NO PUEDO CARBURAR MI MUTILATOR...

[cazador 01]

ayuda no puedo carburar mi mutilator de ofana, jala.. muy padre pero aplico el freno y se apaga... y cuesta un huevo para volver a encenderlo.... tanto asi...... que el domingo pasado me saque una buena ampoya.... con el crank... y asi jala bien se apaga y custa mucho arrancarlo que hago.....:)

[arowuana]

REBISA MANGERAS, LABA EL FILTRO Y CHECA TU BAJA

[adiel crash]

hola,no le pones nada al filtro de aire?, se le a de haber metido polvo, lava el motor.
ami mepasaba eso con un ofna hyper9 que tenia cuando no le ponia nada al filtro de aire, yo llenaba el filtro con nitro antes de usarlo y ya no se le metia el polvo

[gabom]

QUE TAL COMO TE DICEN, HAS UNA REVISION PARA QUE VAYAS DESCARTANDO:
-REVISA MANGUERAS SAFALAS Y SOPLA PARA QUE CHEQUES QUE NO TENGAN FUGA.
-CHECA TU BUJIA SI PRENDE PERO ESTA CARBONISADA LIMPIALA, O CAMBIALA.
-PONLE UN POCO DE ACEITE AFTER RUN O W40 SIN LA BUJIA PUESTA Y DALE AL CRAN VARIAS VECES PARA QUE LIMPIES UN POCO EL MOTOR.
- PON FITRO D EAIRE LIMPIO Y BIEN ACEITADO NO ESCATIMES PERO QUE TAMPOCO ESCURRA.

CON ESO DESCARTAS QUE HAYA UNA ANOMALIA EN EL SURTIDO DE NITRO Y AIRE.
UNAS PREGUNTAS:
ES NUEVO?????? SI ES ASI AFLOJASTE EL MOTOR?
SI ES USADO ??? HAS CHECADO LA COMPRESION?
LO CARBURASTE CON LOS PARAMENTROS DEL MOTOR O EN BASE A QUE LO CARBURASTE?
DE DONDE ERES? EVALUA LA ALTURA DONDE ESTAS SI ESTAS EN PUEBLA DF ETC TIENES QUE PONERLO MAS RICO EN COMBUSTIBLE Y CONSIDERA LA TEMPERATURA.

SI YA TE PERDISTE EN MENEARLE A LAS ESPREAS, RE CUERDA QUE TU ALIADO ES EL TERMOMETRO, LA TEMPERATURA TE DIRA SI ABRIR O CERRAR. SI SE CALIENTA D E MAS ABRELE Y SI ESTA FRIO CIERRA, TEN PACIENCIA EN YOUTUBE HAY MUY BUENOS VIDEOS Y TE RECOMIENDO ENTRES A WWW.CONEXIONRC.COM (http://www.CONEXIONRC.COM) ES UN FORO DE ACA DE MEXICO DE OFFROAD DONDE ENCONTRARAS ARTICULOS DE CARBURACION PARA OFF ROAD ASI COMO TODA LA INFO DE PISTAS, EVENTOS, ASESORIA ETC, OJALA TE SIRVA. SL2!

[cazador 01]

ES NUEVO SI LO AFLOJE...... CASI LE PUSE 1/2 GALON DE NITRO......
SOY DE TOLUCA Y EN LA PISTA LE INTENTAMOS CARBURAR , PERO CASI TODOS TIENEN AVIONES Y NO QUEDO......

[EKAA111]

debe de ser la baja o alguna basura en el carburador ya cambiaste una bujia nueva?? si no puedes y vienes a puebla aqui te ayudo a ponerla al tiro saludos

poncho bravo

[fructuosogr]

Un compa tiene un ofna 3.5 y tambien batalla con el , son muy criticos o que onda???, saludos

fructuosgr

[gabom]

ES NUEVO SI LO AFLOJE...... CASI LE PUSE 1/2 GALON DE NITRO......
SOY DE TOLUCA Y EN LA PISTA LE INTENTAMOS CARBURAR , PERO CASI TODOS TIENEN AVIONES Y NO QUEDO......

QUE TAL, NO TE DESESPERES TODOS PASAMOS POR ESO, UNO ARMA SU COCHE Y LO QUIERES ECHAR A RODAR Y PUES EMPIEZA A FALLAR, LA CARBURADA ES EL COCO DE TODOS, PERO POCO A POCO LO DOMINARAS Y PROBARAS DIF CARBURACIONES.

EL PRINCIPIO BASICO ES QUE HAGAS LAS COSAS CON ORDEN, NO EMPIECES AMOVER LAS ESPREAS, Y QUE LUEGO NO SEPAS EN QUE POSICION ESTAN.

PRIMERO CHECA TODO LO AJENO AL CARBURADOR QUE INTERFIERE EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR: TU BUJIA-PON UNA NUEVA PARA DESCARTAR ESO-, TUS MANGUERAS LUEGO SI TOCAN LA PIPA SE PERFORAN, EL FILTRO DE AIRE LIMPIO, SI SE TE METIO UNA BASURA DALE AL CRAN SIN LA BUJIA PUESTA Y QUE TENGA UN POCO DE NITRO, O PONLE W40 EN LA BOCA DEL CARBURADOR DONDE VA EL FILTRO Y UN POCO EN DONDE VA LA BUJIA Y DALE AL CRAN PARA QUE CIRCULE Y PUEDA LIMPIAR, POR NADA DEL MUNDO ABRAS EL MOTOR PARA LIMPIARLO ESO ES ULTIMO RECURSO, CHECA TU NITRO- QUE ESTE LIMPIA, QUE NO ESTE ASOLEADA, O QUE LA DEJASTE EN LA MAMILA DESTAPADA, PON NITRO NUEVO. IGUAL TE RECOMIENDO USES NITRO 25% MINIMO O 30%, POR LA ALTURA Y TU MOTOR QUE DEBE SER .28 O .32.
PUNTO IMPORTANTE CHECA QUE EL HEDER ESTE BIEN FIJO AL MOTOR Y QUE NO SE HAYA MOVIDO EL EMPAQUE QUE LLEVA, IGUAL LA PIPA AL HEDEAR.
ALGO IMPORTANTE ES QUE SI YA LA TENIAS CARBURADA DE ALGUN MODO Y COMENTAS QUE SE TE APAGA AL FRENAR, RECUERDA CALIBRAR EL SERVO DE ACELERACION CON TU RADIO, SI YA AFLOJASTE EL MOTOR DE TODOS MODOS TARDAN EN ACENTARSE, ASI QUE CALIBRA EL TRIM DEL ACELADOR DE MODO QUE TE QUEDE UN POQUITO ACELERADA DIGAMOS QUE SE RUEDE UN POCO, QUE SI LA PONES EN EL PISO SIN ACELERAR SE VAYA, UAN VES ENSENDIDA DEJALA QUE SE CALIENTE SIN RODAR Y CHECA LA TEMPERATURA INSISTO CON ESO PKE LA TEMPERATURA ES LO QUE TE INDICA COMO ESTA TU CARBURACION, Y MUEVE LA DE BAJA A MEDIDA QUE SE MANTENGA ESTABLE SIN QUE LE ESTES ACELERANDO, SI LOGRAS ESO YA PONLA A RODAR Y CHACAS COMO JALA, LE DAS UNAS VUELTAS Y CHACAS LA TEMPERATURA ESO TE INDICARA COMO ESTA TU ALTA, ASI COMO EL SONIDO AL ACELERAR, SI DESBOCA CON HUMO ETC. Y LA VAS MOVIENDO A LA ALTA.
SI YA CHECASTE TODO LO EXTERNO Y NO ARRANCA, REGRESA LA CARBURACION AL SETEO ORIGINAL DE FABRICA, CONSIDERANDO LA ALTURA QUE ES UN FACTOR IMPORTANTE, SOLO DALE UN POCO MAS DE NITRO.
OJALA TE SIRVA Y NO TE DESESPERES ES PARTE DEL APRENDIZAJE Y LA ENTRADA AL APASIONANTE MUNDO DEL RC JAJAJA. BUSCA HAY MUCHISIMA INFO PARTE DEL EXITO ES ESTUDIARLE UN POCO Y APLICARLO EN LA PISTA TE DEJO UNOS ENLACES QUE TE AYUDARAN UN SALUDO!!!!!!!

http://rapidshare.com/files/306121133/Carburacion_RC.pdf (http://rapidshare.com/files/306121133/Carburacion_RC.pdf)


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[ferhobby]

Hola tego esa camioneta traes el .28 o el .32?
son diferente carburacion
si se apaga al frenar bruscamente es el clutch traes algunproblema en baleros, pastas o resortes,
prueva prendiendola en el aire, si en baja o cuando jalas el pull star giran las llanta es tu clutc

y si no es carburacion , desajuste o marca ó % de gasolina dime cual motor es y te paso la carburacion original y la forma de desajustar cada motor

si quieres llamarme con gusto te ayudo

443 3150122
ferdinand

[pedrots]

Revisa el tormillo del Ralenting y ajustalo a que no deje cerrar la garganta si frenas, que le quede una pequeña abrertura

[cazador 01]

GRACIAS, TIENE UN .32 Y ESTA NUEVA SOLO LA AFLOJE ..... LA CORRI 2 VECES Y SE APAGA , EL SIGUIENTE DOMINGO LO MISMO.

[ferhobby]

que onda mi buen ahi te va la receta de como esta la onda en ese motor, Es muy bueno jala durisimo pero hay que traerlo apunto, por que trae un carburador tipo picco Plastico,
es muy importante el break in en este force, te llevas mas de un litro 1/2 de gas para poderlo rodar sin problemas, si estas en toluca 20 break-in 30%para uso

primero para prenderlo cuando esta nuevo y que no te cueste trabajo, usa una pistola de aire caliente para que calientes la cabeza del motor y no te cueste trabajo y puedas amolar o quitarle vida a el pullstar por que es muy duro ese motor,


vas a poner inicialmente las espreas de este modo:
la de alta abres 3 1/2 vueltas,
la de media (es la lateral color bronce) no la muevas de original como estaba nueva, si la moviste ponla al raz
la de baja cierra y habre 2 3/4 de vueltas
el relenti: quita el filtro y checa que no cierre todo (aveces vienen muy cerrados de nuevos) debe de estar abierto al tope del minimo o cuando frenes 1/16 del total o 1.8mm


Nota: si no has movido espreas de baja y media, solo ve cerrando de hora en hora la de baja)

bien, ya que tengas el carburador apunto, prendela mantenla prendida en lo mas bajo sin que se llegue apagar, es recomendable que lo hagas con las llantas voladas osea que puedes poner x ejem. unos tabiques o algo abajo de chassis esto para dos cosas 1ro no vallas a amolar el clutch por la temperatura y 2 porque si se te olvida se puede acelerar sola cuando se acaba el combustible

si puedes checa la temperatura debe de estar entre 80ºc y 90ºc
en el segundo tanque vas a dar pequenos acelerones (3 segundos max)a un 70% del max esto despues de por lo menos estar 3min prendido el motor, haslo con intermedios de 6min cada ves vas acelerando mas (segundo 80% 3ro 90% hasta llegar a un 99%)
si puedes bajarle la temperatura despues de los acelerones es mucho mejor

esto has lo a la sombra y con un ventilador de preferencia
hay quienes usan una franela mojada para bajar temperatura,

bueno despues del deajuste
antes de que enfrie total el motor cuando este tibio ponle una bujia nueva de preferencia #7 o 8
tip: es muy blando el aluminio de esa culata, ten cuidado al poner y quitar tus bujias lo puedes barrer

vamos a carburar sin filtro
checamos magueras, quitas esprea de alta y checas que no este sucia o con basura el interior,

usando el sitema del reloj de manecillas
habres 3.5vueltas la de alta esas van a ser tus 12
media y baja no la tocamos por el momento:
vas acelerar afondo con laq camioneta volada o en el pizo para que carbures primero alta cierras de hora en hora, ya checando que te acelere al maximo en alta, le vas abrir 1.5 hras (alta)
si no se te apaga en baja ahi dejale:
pero si cuando frenas o desaceleras se apaga
ve cerrando la baja de hora en hora sin pasarte mas de 4
si se queda riendo el motor es decir tantito acelerado te pasaste regresate poco a poco de 1/2hr en 1/2hr
Podria darse el caso de que al contrario estes muy cerrado si es esto pon la de baja al raz y comienza a cerrar de ahi

es un carbiurador muy preciso pero cuando le das a la conbinacion trabaja muy bien, ese motor trabaja caliente, y sube su temperatura gradualmete asi que tratalo de traer fresco,

usala sin carroceria al principio para que se enfrie mas

[FERMIN MONTOYA]

Mi Estimado Cazador 01, algo similar me pasó con mi buggy corria bien pero al frenar se apagaba el motor y el plroblema es que dejé muy apretado el cluch, aflojalo un poco hasta que le des vueltas con tu mano y sintas que gira libremente, recuerda ponerle threthlock al tornillo.

Por otro lado Ferhobby, que buena explicación...no tendrás algo similar pero para un buggy 1/8....saludos.

[ferhobby]

Fermin es algo similar para todos, solo k hay motores que se carburan un poco diferente, cada marca tiene sus detallitos, si me dices que motor es te podria acercar un poco mas a su carburacion,
aunk dejame decirte que algunos motores si son mas dificiles de ponerlos a punto sobretodo si andas compitiendo y quieres sacarles el 100%
saludos

[FERMIN MONTOYA]

Ferhobby, voy a seguir tus recomendaciones pra cazador 01, este fin de semana y te cuento que paso, gracias y estamos en contacto

[cazador 01]

FER GRACIAS LO VOY A INTENTAR Y TE LLAMO... SALUDOS.