Estado de un piston OS 46 AX

[skyracer]

Hola, nunca habia desarmado un O.S. 46 AX, y me encuentro con esto:

http://i272.photobucket.com/albums/jj167/skyracer_album/varios/piston-46AX.jpg

Preguntas:

1. El aro marcado cerca del borde del pistón es normal? viene de fábrica? El motor no es anillado.
2. La cintura que se le ve al pistón en su parte media es producto del uso normal?
3. Cambio el pistón?

El motor debe tener no mas de 40 vuelos, y se desarmó por precaución ante un aparatoso accidente.

Las otras cosas son solo impurezas que ya removí fácilmente.

Agradezco de antemano los comentarios.

[R. Villanueva]

Hola Skyracer:

1) El aro es completamente normal, lo que estás viendo es una división entre 2 tipos diferentes de aleación de aluminio, mayor contenido de silicio en la corona y eses aro es un canal de lubricación.

2) Lo que se alcansa apreciar en tu foto, son los barrenos por donde pasa el perno del pistón, así se aprecia lateralmente cuando barrenas un cilindro por el eje radial, matemáticamente hablando es un "paraboloide", si pudieses girar 90° tu pistón para ver que no presente la angostura que platicas te podría decir si es normal o no.

3) mientras la corona del pistón no esté "sumida", fisurada, las paredes externas del mismo no estén rayadas o los barrenos del perno no presenten juego evidente, no es necesario cambiar tu pistón, el cuál por ser ABL tendrías que comprar el conjunto completo pistón/camisa y mejor por lo que pagarías te compras por un poco más de dinero un motor nuevo, es la parte más cara de un motor.

ES MUY IMPORTANTE QUE CUANDO ARMES TU MOTOR NUEVAMENTE, EL PISTÓN Y LA BIELA LOS MONTES TAL Y COMO VENÍAN, ES DECIR, TIENEN UNA POSICIÓN "PARA ADELANTE", PUES SI NO LOS MONTAS TAL CUAL VENÍAN, ENTONCES LAS PIEZAS VAN A PERDER LA FORMA QUE ADQUIRIERON DURANTE EL RODAJE DE TU MOTOR.

SALUDOS!!!

[skyracer]

Hola Skyracer:

1) El aro es completamente normal, lo que estás viendo es una división entre 2 tipos diferentes de aleación de aluminio, mayor contenido de silicio en la corona y eses aro es un canal de lubricación.

2) Lo que se alcansa apreciar en tu foto, son los barrenos por donde pasa el perno del pistón, así se aprecia lateralmente cuando barrenas un cilindro por el eje radial, matemáticamente hablando es un "paraboloide", si pudieses girar 90° tu pistón para ver que no presente la angostura que platicas te podría decir si es normal o no.

3) mientras la corona del pistón no esté "sumida", fisurada, las paredes externas del mismo no estén rayadas o los barrenos del perno no presenten juego evidente, no es necesario cambiar tu pistón, el cuál por ser ABL tendrías que comprar el conjunto completo pistón/camisa y mejor por lo que pagarías te compras por un poco más de dinero un motor nuevo, es la parte más cara de un motor.

ES MUY IMPORTANTE QUE CUANDO ARMES TU MOTOR NUEVAMENTE, EL PISTÓN Y LA BIELA LOS MONTES TAL Y COMO VENÍAN, ES DECIR, TIENEN UNA POSICIÓN "PARA ADELANTE", PUES SI NO LOS MONTAS TAL CUAL VENÍAN, ENTONCES LAS PIEZAS VAN A PERDER LA FORMA QUE ADQUIRIERON DURANTE EL RODAJE DE TU MOTOR.

SALUDOS!!!

Gracias, lo de la cintura, eso es, no me di cuenta sino en la fotografia y corresponde al perno del pistón, el resto está ok.

Lo del montaje en posición original, ya lo había tenido en cuenta y le hice una marca a la biela antes de desmontar el pistón.