BUJIAS

[EKAA111]

Hola a todos como estan que les parece si en este thread hablamos de bujias ya que como todos sabemos hay de muchas, muchas, marcas y de muchos modelos¡¡¡¡¡¡¡ unas calientes, otras frias, unas con barras, unas cortas, unas largas, en fin cual creen que sea la mejor porque como funcionan etc.........

espero nos sirva a todos

saludos a todos


poncho bravo

[EKAA111]

Quien se anima a ilustrarnos es un articulo vital para un avion¡¡¡¡¡

[Juan C Lopez]

http://bp0.blogger.com/_C2In77tO-2k/RlaCDXj3P6I/AAAAAAAAAyE/bU6lXe5oYwA/s320/osglowplug.gif (http://bp0.blogger.com/_C2In77tO-2k/RlaCDXj3P6I/AAAAAAAAAyE/bU6lXe5oYwA/s1600-h/osglowplug.gif)1.Tipo de motor:


Pauta 1: Saber que tipo de motor utilizas. ¿Es un estándar o un turbo?

Los motores estándares son los más comunes,las bujías glow para estos motores están disponibles en todas las tiendas,son baratas y funcionan en cualquier tipo de motor estándar. Las bujías glow para motores estándar poseen una pequeña arandela,que sella la compresión en la tapa de cilindro.

Muchos motores nuevos de la firma O.S Engines (http://www.osengines.com/) son "Turbos",los mismos tienen una tapa de cilindro especial y requieren de otro tipo de bujía glow. La ventaja de las bujías glow turbos son superiores con respecto a las utilizadas en motores estándar. Generalmente estos motores son más utilizados en automodelismo rc.

Recomendación: Nunca se debe colocar una bujía glow estándar en un motor turbo,y viceversa.

2. Dislocación:

¿De qué tamaño es tu motor? ¿Un .12? ¿.15? ¿.21?

Los motores más grandes de cilindrada al tener más masa,conservan mejor el calor. Los motores más pequeños de cilindrada necesitan de una bujía más caliente para mantener su temperatura de trabajo.

Pauta 2: Cuanto más pequeño es el motor (cc),más caliente deberá ser la bujía glow.

3. Contenido de Nitrometano en el combustible:

¿Cuál es el porcentaje de nitro que usas en tu combustible? Los combustibles con un alto porcentaje de nitro producen más energía que los comunes,pero a su vez genera más calor en tu motor.

Pauta 3: Cuanto más alto es el contenido de nitro en tu combustible, más fría deberá ser la bujía glow.

4. Temperatura ambiente:

La mayoría de aeromodelistas llevan en su caja de vuelo muchas bujías glow de diferentes grados térmicos, ¿Sabes porqué? ,porque el motor puede variar de temperatura,según el día,presión atmosférica,etc,etc ; en tal caso deberás cambiar la bujía glow,por una más caliente,o una más fría.

Pauta 4: Cuanto más caliente es el día, más fría deberá ser la bujía glow.

Otras consideraciones:

Las bujías calientes (grado térmico) producen una mejor dilatación de materiales en el motor y a su vez mejor aceleración. Si tu motor funciona mal,trabaja muy frío,y le cuesta acelerar,una bujía de grado térmico más caliente le ayudará.

Las bujías frías producen más energía y pueden mejorar el funcionamiento si tu motor funciona excesivamente caliente. La desventaja es que al trabajar muy frío,los materiales no toman la temperatura de trabajo necesaria.

La mezcla combustible-aire no sólo afecta al funcionamiento de tu motor, también puede tener un impacto en la duración de la bujía glow. Si el motor funciona muy rico (exceso combustible), significa que estás utilizando más combustible que el necesario para el funcionamiento.

El funcionamiento de un motor con excesivo combustible puede también causar el paro repentino del mismo. Además,el filamento se está exponiendo a más contaminantes que el necesario,y esto acorta la vida útil de la glow.

Consideraciones finales:


Comprar bujías glow de calidad.
Almacenar las bujías glow en lugares secos. La humedad puede arruinarlas.
Calentar tu motor cuidadosamente unos instantes,antes de acelerar a altas RPM.
Nunca tocar el filamento de la bujía glow,puede dañarse.
No apretar la bujía glow demasiado.
Una bujía glow que esté demasiada cerca del pistón puede causar la pre-detonación, y a su vez dañar la misma.
Utilizar solamente calentadores de bujías de 1.5V para calentar la glow,si se utiliza más voltaje el filamento se fundirá.

[Juan C Lopez]

http://bp3.blogger.com/_C2In77tO-2k/SAanA5WAS9I/AAAAAAAAB-4/JujhlW_iF_w/s400/Glow+plug.jpg (http://bp3.blogger.com/_C2In77tO-2k/SAanA5WAS9I/AAAAAAAAB-4/JujhlW_iF_w/s1600-h/Glow+plug.jpg)

1)_Antes de instalar cualquier tipo de bujía glow, comparar y verificar la antigua con la nueva para asegurarse de que sea igual a la original, grado térmico, diámetro de la rosca, etc.

2)_ Deje que el motor se enfríe antes de intentar aflojar y remover la bujía glow, esto reducirá el riesgo de dañar los hilos de la rosca en la culata del cilindro.

3)_Una vez removida, verificar que la rosca de la culata se encuentre en excelentes condiciones.

4)_Insertar con la mano la nueva bujía glow con su respectiva arandela de sellado y ajustar normalmente (no ajustar en exceso).

[Juan C Lopez]

En los motores glow usados en aeromodelismo, se usan bujías incandescentes, que tienen la función de inducir la explosión de la mezcla combustible, cuando esta se encuentra a alta presión.
Durante la puesta en marcha, la bujía se calienta hasta ponerse incandescente, mediante la circulación de una corriente eléctrica. Una vez que el motor está funcionando, la propia energía de las explosiones, la mantiene incandescente.

La bujía posee un filamento, generalmente recubierto con platino, que tiene el efecto catalizador necesario para desencadenar la explosión. Si el filamente está gastado o roto,el motor no funcionará como es debido,los sintomas de una bujia con el filamente deteriorado son similares a los que se observan cuando se usa un combustible viejo. Para saber si la bujia de nuestro motor tiene el filamente cortado hacé lo siguiente: Desenrosca la glow de tu motor, ahora conectá la pila y fijate,se tiene que poner incandescente,caso contrario la glow está fundida.

Si ya verificaste tu glow y el motor sigue dando problemas,puede ser que el grado térmico de la bujia no es el apropiado para tu motor,verificá el manual y cerciórate que el grado térmico sea el justo.

[Juan C Lopez]

http://bp0.blogger.com/_xX9wY8SHOmo/RvgpySLJtQI/AAAAAAAAAJE/aO4pHRj8RYg/s320/fox4602_s.gif (http://bp0.blogger.com/_xX9wY8SHOmo/RvgpySLJtQI/AAAAAAAAAJE/aO4pHRj8RYg/s1600-h/fox4602_s.gif) Tienes o tubiste problemas con las bujias, aqui intentare explicarte de donde pueden provenir...



En los motores glow normalmente usados en aeromodelismo y automodelismo, se usan bujías incandescentes, que tienen la función de inducir la explosión de la mezcla combustible, cuando esta se encuentra a alta presión.Durante la puesta en marcha, la bujía se calienta hasta ponerse incandescente, mediante la circulación de una corriente eléctrica. Una vez que el motor está funcionando, la propia energía de las explosiones, la mantiene incandescente.La bujía posee un filamento, generalmente recubierto con platino, que tiene el efecto catalizador necesario para desencadenar la explosión.


Si el filamento está cortado, o simplemente gastado (perdida del recubrimiento de platino), el motor no funcionará, en el primer caso o lo hará deficientemente en el segundo.Los síntomas de una bujía con el filamento gastado, son muy similares a los que se observan con un combustible viejo.

Las bujías de casi todas las marcas de hoy en día son en general buenas y todas dan un buen servicio. Sin embargo la vida útil de una bujía es impredecible, debería ser razonable esperar una vida útil de 15 ó más vuelos. Si Usted tiene un motor que quema las bujías frecuentemente es muy probable que sea a causa de uno de los siguientes factores:


Sobrecalentamiento: El filamento de la bujía se fundirá si se recalienta. Algunas veces la combinación de un motor funcionando acelerado con un ajuste de la mezcla pobre sin desconectar el calentador de bujías es causa de que ésta se queme. Cuando una bujía falla debido a un sobrecalentamiento el filamento cortado termina en forma de gota. A menos que Usted tenga una vista muy aguda, no podrá detectar esto sin la ayuda de un microscopio o una lupa.


Vibración: Si el motor no está rígidamente montado y puede sacudirse con facilidad el filamento de la bujía también sufrirá por efecto de estas sacudidas. Esto literalmente fatiga al metal hasta que se rompe. Si miramos el extremo del filamento cortado a través del microscopio veremos que tiene un aspecto rugoso y dentado. La única solución es aumentar la rigidez del montaje del motor.


Motor inundado: Si tratamos de girar el motor cuando este está inundado de combustible, este se proyecta en forma de pequeñas gotas golpeando el filamento de la bujía haciendo que toque las paredes laterales poniéndose en cortocircuito.


Partículas metálicas: Ocasionalmente debido a desgastes anormales del motor, se generan en el interior del mismo partículas metálicas que también pueden ingresar a través del carburador. Cuando estas partículas se depositan en el filamento de la bujía la misma se quema.

Un saludo...

Juan Carlos.