Urgente! correccion, Como rebobinar un motor Electrico. [Archivo]

Manuel V

23-02-2010, 12:18 AM

Los motores de fabrica se rebobinan casi siempre con máquina y para ello se utilizan alambre muy delgadito del no. 30 y 31. y para dar el calibre necesario, ponen muchos en paralelo.
La combinación de estas dos cosas, produce un empacado muy pobre de cobre.
si a esto le agregamos que el cobre es de manufactura China y que es muy común que tengan problemas de soldadura, entonces el motor no desarrolla el 100% de su potencial.
Cambiar el alambre por alambre real (grueso) y de buena calidad, además con un empacado mayor se logra un motor de mejor desenpeno.
Con mas eficiencia, potencia y tiempo de vida.

Todos mis motores que uso los rebobino y jamas he quemado uno.

Ahora si alguien ya quemo el suyo y lo quiere recuperar entonces la rebobinada le queda bien.
Por otro lado. si el motor no tiene el kv necesario para la aplicación entonces eso se arregla con la rebobinada.

Rebobinar un motor es un trabajo pesado pero muy divertido y cuando se trata de motores eléctricos de RC de alto desenpeno, también es necesario.

Para evitar estar brincando de foro en foro, bajen el PDF, que ya esta todo incluido.

Manuel V.

Nota. esquema de pagina 22 corregido.

Manuel V

23-02-2010, 12:41 AM

Lo primero que hay que hacer es desarmar el motor.
y para eso hay que ver el foro de:
Como reparar un motor Electrico.
Post no. 2.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=839283

Mas adelante pondre fotos nuevas aqui. de un motor mas grande para que se vea la diferencia en caso de que haya.

Manuel V.

Manuel V

23-02-2010, 07:57 PM

después de desarmar el motor nos encontramos por lo general con un Estator montado en varias formas:
La mas fácil es la de los motores tipo CD. los cuales el estator esta montado en un tubo y queda descubierto por los dos lados atras y adelante.

la segunda y mas común es la que el estator esta montado en una pieza que incluye la base y el tubo de baleros.
Desgraciadamente estos motores no se pueden rebobinar sin desmontar el estator de la base.
asi que es necesario remover el estator y para eso he encontrado tres métodos diferentes
los cuales se encuentran en el foro:
Como reparar un Motor Eléctrico.
Post no. 11

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=839283

Mucho cuidado se tiene que tener, ya que el estator, sobre todo los de laminas muy delgaditas, que son los mejores son muy fragiles y fácilmente se pueden danar.

una ves teniendo afuera el estator, hay que desenbobinarlo.
hay con verificar tres cosas:

Primera. Que terminación tiene el motor.
Delta. solo salen 3 alambres.
Estrella o Y. salen 3 alambres del motor y a un lado hay tres alambres juntos enrollados.

Segunda. contar el numero de vueltas del alambre por diente.
para esto con solo saber el nunero de un diente es suficiente.

Tercera. si es posible tomar la medida del largo del alambre.

También convendría saber el numero de alambres por cable y el diámetro de cada uno de ellos. pero no es tan necesario.

Manuel V

23-02-2010, 08:03 PM

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=752807

Normalmente un Motor de CD. Tendrá un estator de 9 dientes. En algunas ocasiones tendrá 6.
Pero existen otros Estatores con 3, 6, 9, 12, 15, 18 y 24 y mas dientes. Y cada uno de ellos puede ser bobinado de uno o más esquemas, y con diferente No. De imanes.

A continuación pongo una dirección de una tabla en donde se muestras las principales combinaciones de bobinado e Imanes. Para los diferentes estatores.

http://www.powercroco.de/Kombinationstabelle.htm

La tabla esta en Alemán pero es muy grafica, así que será fácil entender.
Agradezco al Dr. Ralph Okon por compartir con nosotros esta tabla y la mayoría de los esquemas que voy a utilizar para esta explicación.http://www.powercroco.de/

Los alambres en un motor son representados por las letras ABC, y se designa mayúscula cuando el alambre se enrolla en sentido del reloj y minúscula cuando va en sentido contrario.
La palabra Nuten se refiere a los dientes del estator.
La palabra Pole se refiere a los Magnetos.

Incluye un segmento en donde uno alimenta el no de dientes y de magnetos que quiere utilizar. Y automáticamente se selecciona el esquema.

Se debe considerar que solo los esquemas en los cuadros azules son prácticos. Y no hay necesidad de experimentar los otros de color naranja.

Los esquemas de bobinado estan en este foro
Post no. 3, 4, 5, 8 y 9.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=752807

Manuel V

23-02-2010, 08:05 PM

Los fabricantes de motores utilizan principalmente 2 diferentes estatores.
El de 9 y el de 12 dientes.
La terminacion mas comun es la de Delta.

Para saber mas sobre las diferencias de la terminacion Delta y estrella ver foro:
Bobinando un Estator.
Post no. 2
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=752807

El bobinado estandar en un estator de 9 dientes es:
ABCABCABC Fig 1.

Y el de un estator de 12 pines es:
AabBCcaABbcC, Fig. 2. llamado DLRK.
aqui una guia de como bobinarlo paso por paso.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=736580

Para mas detalles ver el foro de Bobinado de un Estator.

Manuel V

23-02-2010, 11:50 PM

Cuando desarmamos el motor y le quitamos el alambre viejo, si contamos las vueltas y estas las multiplicamos por el Kv del motor.
(el valor que da el fabricante, por lo general no es exacto. pero sirve de referencia. en cambio si tuvimos la precaucion de medirlo , ese nos dara datos exactos.)

Para medir el kv. se puede ver en el foro de:

Como probar un Motor Electrico.
Post 1 y 2.
http://www.mexicorc.com/foro/showthread.php?t=6685

el numero resultante de esta multiplicaccion sera el Factor del motor.
y dividido entre un no. determinado de vueltas nos dara el KV.
de esta manera podemos calcular el kv del motor a diferentes no. de vueltas.

Esto ya esta contemplado en el programa de Excel de Turn calculator.

el cual incluye si se tiene el dato para alimentar el largo del alambre necesario y el no de vueltas y el kv. al ponerle terminacion de Delta y de estrella.

Turn Calculator.
Ultima version en Post 12.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1062406

Para saber que calibre de alambre usaremos, concideraremos la maxima de a un numero determinado de vueltas hay que usar el cable mas grueso que se le pueda poner.

Los estatores de 9 dientes, los hay de 15mm de diametro, de 18mm, de 22.7, y de 24mm.
Los de 12 dientes los hay de 20, 22, 28, 35., y 40 mm de diametro principalmente .
pero debe de existir muchas otras medidas.

Por la forma en que estan construidos, por el aislante del que estan recubiertos, tienen diferente espacio para el alambre.
asi que dos estatores de diferente marca aunque tengan el mismo diametro, no tendran la misma capacidad para recibir la misma cantidad de vueltas del mismo calibre.
Por lo tanto es muy dificil determinar cual seria el calibre maximo a un numero de vueltas que se le puede poner a un estator.
Otro factor muy importante para esto, es la habilidad de cada persona para bobinarlos.
Poner un empacado maximo de alambre en un estator no es una tarea facil.
se requiere obtener mucha practica y algunos trucos para ello.

Entonces la mejor forma es hacer algunas pruebas.
Ya sabiendo las vueltas que se ocupan, se bobina un diente y se valora si esta bien o hay que disminuir o aumentar el calibre.

Manuel V

24-02-2010, 01:40 AM

Para rebobinar un estator, hay que ser paciente.
aqui en estas dos ligas esta un tutorial diente por diente para un bobinado de un estator de 12 dientes.
Este dipo de bobinado se denomina DLRK.
D de distribuido y LRK primera letra del nombre de su inventor o inventores.

Este esquema es el mas comun.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=736580

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=523039&highlight=dlrk

Una ves bobinado se checa que no haya corto con Ohmetro de cada alambre al estator.
si lo hay habra que quitar el alambre y de preferencia poner uno nuevo.

Tips para un buen bobinado.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=560155&page=2

Para tensar bien el alambre y que no se haga bolas.
Post no 18

Para medir que no haya cortos.
post 19

Otro para enbobinar
post 64.

Cponeccion del amperimetro.
Post 111

Metodo de 3 hilos para estatores de 9 dientes.
Post 185,186-192

Manuel V

24-02-2010, 07:12 PM

Una ves terminado de bobinar, se procede a conectar los 6 alambres para que queden solo 3 que seran las 3 fases del motor.
Los alambres se protejen con termofit, o se le quita el aislante a un alambre mas grueso y ahi se insertan los alambritos.

ver dibujos para Delta y Estrella.

Para los esquemas de uno de 9 dientes, hay que checar los esquemas en el foro de

Bobinando un Estator.
post no. 8.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=752807

Manuel V

24-02-2010, 07:20 PM

Se vuelve a montar el estator en su base y si queda flojo, se le pone un poquito de epoxy negro como el JB weld.

Ver foro de Como reparar un motor Electrico.

Post no. 13.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=839283

Luego se checa el motor como dice en el foro de probando un motor.
asegurense de medir que no tenga cortos antes de conectarle bateria y siempre chequen con amperimetro.

Para mas detalles, ver los foros de otros motores rebobinados.

Hacker A2020L (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1067152)
2837 EDF (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1032139)
SK 4260 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=993157)
E-Flite 250 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=995033)
Atlas 2915 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=868248)
Scorpion 3020 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=925544)
KD-3628 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=897193)
GWS2205 (http://http//www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=548006)
Mejorando el desenpeno de un motor.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=549850
Construllendo un motor de CD.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=560155
Conector QDS
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=630990
Motores para EDF
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1185976

Y ya de paso chequense mi blog
Aeromodelismo Cachanilla.
Y por favor. apuntense.

http://mava56.blogspot.com/

Cualquier duda. ya saben aqui estoy.:)

Manuel V.

alcarafa

25-02-2010, 08:33 AM

Estupendo Manuel ahora si a reparar mi motor, espero que quede bien y no vaya a iniciar un incendio de proporciones mayores :D !!!!

alcarafa

15-07-2010, 10:15 PM

Manuel vamos a intentar embobinar el motor que se daño, tengo 4mts de cable y creo que son suficientes.

Logré quitarle el cable al estator, algo que requiere muuuuucha paciencia jajajaja tratando de no levantar el material que lo cubre.

Ahora toca iniciar el embobinado, pero antes de continúar.

Manuel, cuánto cable se lleva aprox cada fase ? por ejemplo un motor medidas 20 x 26 outrunner.

Habiendo cortado el cable para cada fase, iniciare el embobinado con los diagrámas claros y fáciles de seguir que están en el sitio que comentó Manuel.

Espero que quede bien y no termine en el basurero. :)

Manuel V

16-07-2010, 12:00 AM

Alcarafa.

Con esa medida no tengo idea.

La que ocupo es la medida del estator y el no. de dientes.

aun asi es dificil saber.

Cuando uno rebobina, intenta por lo menos obtener un alambre bueno para utilizarlo de referencia.

la otra forma es con un alambre mas delgado o con un hilo le das las vueltas que quieres y sacas la medida.
de ahi lo tomas de referencia.

Manuel V.

alcarafa

16-07-2010, 12:47 AM

Manuel el estator tiene 12 dientes y las medidas son 21 mm x 10 mm.

Pongo este dibujo para que sea más claro.

Manuel V

16-07-2010, 01:15 AM

Alcarafa.

Entonces de que motor es ese estator?
pensaba que rebobinarias el Turnigy 4240 que se dano.

Cuantas vueltas le quieres poner, o que Kv. quieres o que helice y con cuantas celdas vas a usarlo?
Cuantos imanes tiene la campana.

Manuel V.

Ramon Zavala

16-07-2010, 09:56 AM

Gracias Manuel por la informacion como siempre acertada y bien explicada. Saludos.

alcarafa

16-07-2010, 12:11 PM

Manuel para no regarla y aprender bien como se hace esto, voy a reparar primero el KDA 20/26 M cuyos datos puse y luego el turnigy 4240.

La idea es dejarlo con 1,050 kv's originales , utilizarlo con hélices 8/6 ó 9/6 y bateria de 3S.
Tiene 14 imanes la campana.

Manuel V

16-07-2010, 01:32 PM

Alcarafa.

Si haciendo memoria, recorde que ese es.

Bueno.
Se me ocurre que ya que eres el primero que va a rebobinar un motor siguiendo estos pasos, lo ideal seria ponerle orden.

Utilizar este foro unicamente como guia y empesar otro.

Por supuesto tu lo debes de hacer, ya que es tu tema.

a modo de sugerencia:

Iniciar un foro con el nombre de:
Rebobinando un motor marca xx modelo xxx.

y en el poner todos los datos posibles del motor, incluyendo la liga al vendedor.

despues del primer post, ya le vamos agregando los interesados mas datos, fotos o sugerencias hasta que tu termines el motor y lo prueves.

Que te parece.

Por lo pronto voy a buscar en mi base de datos la informacion de uno igual que ya rebobine.
Aunque si estoy seguro que a ese KV, la helice ideal a 3s sera la GWS 8x6DD/HD.
para unas 8200 rpm. y no util para la RS.

Manuel V.

alcarafa

16-07-2010, 01:54 PM

Manuel sigo tu sugerencia e iniciare el thread.

Que tipo y otras marcas de hélices son mejores para este motor ?
He usado hélices APC style 9/6 E con ese KDA, esas hélices aunque no son lo mejor, son muy livianas pero muy frágiles.

He probado otras marcas de hélices como TURNIGY, MASTER AIRSCREW y GWS todas en la misma medida y noté que el consumo de bateria es más alto con las MA y TURNIGY que usando las APC style de HKing.
En cambio con las GWS el consumo aunque no es igual , si es aprox el mismo.

Manuel V

16-07-2010, 06:12 PM

Alcarafa.

Solo uso 2 marcas de helices en los electricos.
APC e y SF. y GWS HD y DD. (de stas nunca las SF)

La GWS 8x6 consume menos que la APCe.
y la GWS 10x6 es casi igual a la APCe 10x5.

Las Master A. de plastico negro para glow, consumen menos que las APCe en 8x6 y 9x4. pero no se que tan eficientes sean. aparte de que son muy pesadas.

Manuel V.

alcarafa

16-07-2010, 07:35 PM

Es importante tomar en cuenta los hechos que comentas, también las pruebas que he hecho para su mejor desempeño !

En cuanto tenga todo listo para iniciar la reparación del KDA , iniciaré el thread.

Encontrastre en tu base cuantas vueltas darle, para que quede con la mismos kv's ?

novato44

16-07-2010, 07:58 PM

Muy interesante esa informasion ...........

Manuel V

17-07-2010, 12:37 AM

Por supuesto que si. pero son para el nuevo foro.
Ya ABRE LO?

Manuel V.

alcarafa

30-08-2010, 03:43 PM

Manuel una vez terminado el embobinado, como se checa que no haya corto en las fases etc etc ... con el amperimetro ?
Podrias explicarme paso a paso, por favor ?

RIGO

30-08-2010, 04:38 PM

Hola miguel tengo 2 motorcitos un e-flite 450 quemado y el otro es igual chinito pero sin marca y me gustaria reembobinarlos, pero sabe no tengo ni herramienta y la verdad lo veo muy dificil hacerlo, no sabes quien haga estos trabajos y cuanto me cobraria por hacerlo?

Por otra oarte encontre esta pagina sobre el tema y esta muy interesante!
http://www.e-radiocontrol.com.ar/?Motores_Brushless

crackup007

30-08-2010, 06:00 PM

Puedes preguntarle a Manuel! pero tendrias que mandarselos

Salu2!

Manuel V

30-08-2010, 06:12 PM

Rigo.
El principal problema de mandarme un motor es que salen muy caros los fletes.

minimo 150 pesos para devolverlo. mas lo del envio, mas lo que yo te cobre que seria de 130 por el mas chico y 200 pesos por el e flite 480., te saldria mas caro que comprar uno nuevo.

por eso esta estas paginas , para poderlo bobinar uno, asi lo es el trabajo y el costo del alambre.

Si quieres mandarlos, entonces contactate con un PM para mandarte mi direccion.

Manuel V.

alcarafa

31-08-2010, 12:36 AM

Y mi pregunta Manuel ? :confused:
Terminado el re- embobinado, como se checa que no haya corto en las fases etc etc ... con el amperimetro ?

Gracias Manuel no te preocupes , ya encontré la respuesta en internet. :cool:

crackup007

31-08-2010, 12:54 AM

Antes de soldar las puntas de los alambres a los conectores es fácil checarlo. En el multimetro le pones en una función que es para checar continuidad (normalmente cuando juntas las puntas del multimetro emite un pitido, que significa que sí pasa bien la corriente por el cable) pues en teoría cuando con las puntas tocas cada cable en sus extremos o sea punta contra punta de cada alambre, pues sólo debe de marcarte continuidad en ese alambre, si por el contrario tocas la punta de un alambre y la otra punta del multimetro la pones en algún otro extremo de otro alambre y te marca continuidad, significa que hay corto, si no te marca continuidad pues están bien. Sólo te debe de marcar continuidad en cada alambre de punta a punta individualmente.

Espero haber explicado bien! jeje! :p

Salu2!

alcarafa

31-08-2010, 12:57 AM

Gracias por tu respuesta Israel, encontré además de la tuya otra explicación.

crackup007

31-08-2010, 01:04 AM

También verifica que no haya corto contra el cuerpo del motor, o sea que algún cable se haya pelado y este haciendo contacto contra el estator o cuerpo del motor, tornillos etc.
Suerte! :p

Manuel V

31-08-2010, 01:17 AM

si asi como dice cracup007.

Casi todos los detalles de como bobinar se complementan con el viejisimo foro
Construyendo un Motor de CD.

post 19.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=560155&page=2

por cierto al dia de hoy tiene 65,485 visitas.:)

Manuel V.

alcarafa

31-08-2010, 02:09 AM

por cierto al dia de hoy tiene 65,485 visitas.:)
Manuel V.

Woowww ATM un éxito, felicidades y gracias por el tip.

Manuel V

02-09-2010, 11:22 AM

Estoy incluyendo en el primer post, un archivo PDF de 32 paginas en donde pongo todo lo esencial para rebobinar un motor sin necesidad de estar brincando de foro en foro.

Si algo no les parece claro, les encargo que me lo digan para arreglarlo y que sea mas fácil.

Manuel V.

JohnnyTelmex

02-09-2010, 12:00 PM

Manuel, ya terminé de reembominar mi primer motor,

Despues de un par de intentos, logré meterle 12 vueltas con un calibre 24 (bueno, mas o menos 12 vueltas).

El primer intento me quedaba muy desacomodado el cable, en el segúndo me quedó en "corto" con el estator un Hilo.

Anoche ya lo probé con una helice 7x6 y una pila de 3s, y despues de una prueba de 5 min, parece que jaló muy bien, no tengo modo de medir las RPM ni amperaja pero aparentemente funciona mejor que como venía de Nuevo.

Muchas Gracias por el apoyo y orientación, ya que pruebe el avión, te comento como me va.

saludos.

Manuel V

02-09-2010, 12:08 PM

Felicidades Johnny, espero que asi siga. y que no te de problemas.

Tip.
Despues de enrollar el alambre la primera capa en un diente, con una pala de helice la pasas entre el diente y el alambre para aplanarlo. de esa forma da mas espacio para la siguiente capa.
hay que hacer eso cada ves que lo creas conveniente.

baja el PDF en donde esta el tutoríal de como bobinar, para que veas los tips.

ademas es mas cómodo tener toda la información en un solo archivo y sin estar en linea.

manuel v.

alcarafa

02-09-2010, 02:59 PM

MANUEL EL DOCUMENTO QUE SUBISTE ESTÁ A TODO DAR, NO HAY COMO FALLARLE A LA EMBOBINADA.

Ravelero

10-09-2010, 08:00 PM

Saludos Manuel V

reembomine un motor y todo salio bien pero me quedo una duda, lo termine en delta solde las tres puntas le puse termofil y las acomode al rededor del tubo en el que va el estator y las otras tres puntas que van al esc las deje largas y les puse termofil es decir no le solde cable y los motores que e estado analizando tiene soldado el alambre de enbobinar a cables dentro del motor y lo que sale es el cable cres que ayga algun problema o tengo que soldar cables en el interior del motor para que salgan cables y no alambre al esc?

Manuel V

11-09-2010, 12:05 AM

Ravelero

11-09-2010, 07:01 AM

Ravelero.

antes que nada Felicidades.

Si soldastes 3 alambres juntos y los otros 3 son para el esc entonces es Estrella.

si el calibre que usaste es resistente, no se ocupa soldar alambres adicionales.

Teoricamente hay menos resistencia en el alambre si no hay soldaduras.

Manuel V.

Gracias Manuel V

Si lo termine en estrella :o y el calibre del alambre es del 25awg entonces le voy a soldar directamente las bananitas para el esc.

Manuel V

12-09-2010, 11:33 PM

Les informo que ya esta publicada la ultima versión de Eléctricos para novatos en PDF, para descargar gratuitamente.

los interesados la encontraran aquí.
http://www.mexicorc.com/foro/showthread.php?t=7847

próximamente , el de como reparar un motor eléctrico .

Manuel V.

Manuel V

29-03-2011, 01:45 PM

Pruebas y rebobinado de un Turnigy SK 4240-750.
Este motor subio casi 10 puntos de eficiencia despues de rebobinado al usarlo a 600-700 watts.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1413624

Manuel V

Manuel V

29-03-2011, 02:24 PM

Ejemplo de como rebobinar un micro motor:p

Agradesco al Sr. Granato que me proporciono esta liga de como rebobino su motor.

http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=85507

Manuel V.

Ramon Zavala

29-03-2011, 02:55 PM

Pruebas y rebobinado de un Turnigy SK 4240-750.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1413624

Manuel V

Que tal manuel, gracias por compartir este proyecto pero veo que sacaste cada una de las fases de los alambrados que traia de stock de alguna manera casi completos!!:eek:, te comento esto por que al alambrar el mio me costo mucho trabajo ya que venia con epoxico y sacarlo fue realmente toda una faena:mad:, el problema me vino cuando trate de averiguar cuantas vueltas traia el motor de stock y como vienen varios cablesitos en paralelo por poco no doy con cuantas vueltas venia:o al fin me di cuenta que venia alambrado a 9 vueltas y termine alambrandolo a 10 como me sugeriste:). algun tip para sacarle el alambrado de stock sin dañar el cable y sobre todo el aislante del estator :confused: Saludos y estamos al pendiente de tu proyecto..

Ramon Zavala

29-03-2011, 02:57 PM

Ejemplo de como rebobinar un micro motor:p

Agradesco al Sr. Granato que me proporciono esta liga de como rebobino su motor.

http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=85507

Manuel V.

Quizá le quede para un indoor que ando pensando fabricar:D je,je,je.

Saludos

Manuel V

29-03-2011, 11:46 PM

Ramon.

para poder sacar bien el alambre se ocupan dos cosaas:
Que no este quemado o que sea nuevo.
y calentar los bobinados. yo lo hise con la pistola.

Ya tengo las fotos del bobinado completo.

Manuel V.

Ramon Zavala

30-03-2011, 01:27 AM

Estas en lo coorecto mi motor estaba quemado cuando decidí re-alambrarlo, por consiguiente le batalle pero la verdad ya estoy en el punto de re-alambrarlos ante de que se les salga el humo que llevan dentro!! je,je,je y muy buen Tip el de la pistola. esperamos las fotos de tu proyecto. Saludos..

Manuel V

06-04-2011, 01:41 PM

Como rebobinar un T4240-800
Rojo y negro.

Este motor no recomiendo mucho que intenten rebobinarlo. (solo que este quemado y no haya mas remedio)

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1416317

crackup007

06-04-2011, 02:55 PM

El motor que me interesa mucho saber es el EDF que me mostraste, a ver como lo ves en general y tambien el rendimiento que da?

Salu2!

Manuel V

06-04-2011, 06:41 PM

Hola Crackup007.
si de ese ya tengo las pruebas.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1413847

Test.
No load.
.8A, 7.54Volts, 3450 rpm, Kv=457.
1.01A, 12.30V, 5600 rpm, Kv=455.

APC e 15x4, 18.6A, 18.38V, 7100 rpm. 341 watts.
APC e 15x8, 29.54A, 18.7V, 6500 rpm. 550 watts.
APC e 15x8, 29.54A, 18.7V, 6500 rpm. 550 watts.
APC e 16x8, 37.0A, 18.64V, 6000 rpm. 690 watts.

La APC 15x4 es muy parecida en carga a la APCe 13x6.5.

Y concidero que este motor trabajara mejor con 6slipo y una 15x8.
En la liga que inclui hay una persona que probo el motor con 6s a 1000 watts.:eek:

Manuel V.

Manuel V

07-04-2011, 10:55 AM

Rebobinando un motor Half parallel o dos motores en paralelo.

De una manera sencilla.

Concideremos el esquema de abajo. el LRK.

se usa en motores de 12 dientes y solo se bobinan 6 dientes.

Manuel V.

Manuel V

07-04-2011, 11:15 AM

Un motor de doce dientes puede trabajar perfectamente solo alambrando 6 dientes.
Ahora dividimos el estator por la mitad y nos da 6 dientes.

Practicamente vamos a alambrar dos motores en un solo estator.
Se puede incluso trabajar con 2 esc. uno para cada 6 bobinas.

Existen varias formas de poner este estator en paralelo. pero la mas comoda es la de la fgotografia.

Si tomas 2 resistencias del mismo valor y las pones en paralelo su valor resultante sera la mitad.
Exactamente eso pasara con este motor al alambrarlo en paralelo.
si usamos la misma cantidad de vueltas que traia en su bobinado original, el kv sera el doble.
Si usamos el doble de vueltas entonces el Kv sera el mismo.

Manuel V.

Manuel V

07-04-2011, 11:46 AM

asi que siguiendo este dibujo. Hay que conciderar que lo estamos viendo de la parte de abajo. de donde terminan los cables.
(la foto del estator no es la correcta.)

entonces solobobinamos todos los cables como se ve.

Cuando uno bobina un motor con el esquema DLRK se encuentra que pasando de un diente al diente adyasente se pierde mucho espacio.

En el bobinado de HP no pasa esto ya que uno solo bobina un diente.
asi que este nos permite utilizar un calibre mas grande o poner mas vueltas.

El largo del alambre es el mismo que se usa en el bobinado normal , pero por cada juego. en total se ocupan 6 alambre.

En las fotos un ejemplo de este tipo de bobinado al final use 3 capas de alambre.
9 en la primera, 5 en la segunda y 2 en la tercera.
la tercera capa la hice ya que todos los dientes tenian 14 vueltas.

Manuel V.

crackup007

07-04-2011, 02:37 PM

Oye a ver, el motor EDF con 6S da 4 kilos de empuje? que consumo tiene con 6S? :D

Y si se realambra para 4S que tal quedaria para usarla con una 13x6 o 14x6?

Salu2!

RADIOFLYER

07-04-2011, 02:46 PM

Que bonita teparia ocupacional¡¡¡¡¡¡¡

No en serio, gracias a sus instrucciones de bobinado ya llevo varios y bien no hay falla, eso si, la primera vez que bobine un motor mi esposa se me quedo viendo raro; "Que es eso?????" ni para que explicarle, "Estoy arreglando un motor",

Con 12 pesos de alambre comprado en la tlapaleria de la esquina me quedan bien, y la soldada de los alambres muy sencillo, en 1 hora me los hecho viendo la tele.

Gracias por compartir tus tecnicas,

Saludos,

crackup007

07-04-2011, 07:18 PM

YouTube - Brushless Motor Construction

YouTube - Powerful Hand Made Brushless Motor

Esta increible! jeje!

Manuel V

07-04-2011, 07:23 PM

Oye a ver, el motor EDF con 6S da 4 kilos de empuje? que consumo tiene con 6S? :D

Y si se realambra para 4S que tal quedaria para usarla con una 13x6 o 14x6?

Salu2!

Para la 13x6 te daria a 800 watts como 10200 rpm y ocupa un KV de 1000.
el empuje es de 3.2 kilos. a 2240 metrso.

Si ya habia visto esos videos.

Manuel V.

Ramon Zavala

12-04-2011, 11:10 PM

Que tal Manuel como estas Bueno pues estoy a punto de realalambrar mi segundo motor:):):D. El motor estaba montado en un heli 450 asi de stock tiene la fuerza suficiente para vuelo sport y algo de invertidos de 3D!! lo ocupan con una Li-Po de 3s, El motor no esta quemado por lo que solo se requiere cambiar el alambrado y los baleros. Quizá darle un poco mas de fuerza sin que se dispare solo lo mas minimo el consumo
Este es el link de el motor:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5245
y este Esc con el que lo alimentan:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9299
Ya lo desarme, y la verdad estuve a punto de perder la paciencia al quitar el estator sin dañarlo pero al final lo logre sacar sin dañar nada. asi como los alambrados casi completos. El estator es de 12 dientes y 8 magnetos, esta alambrado con el esquema ABC, el largo de cada una de las fases mide 29" a 5 vueltas con 8 cablesitos en paralelo de un calibre mucho mas delgado el estator mide 23mm. de diametro por 13mm de alto lo pienso alambrar con calibre 20. pero he pensado quiza en dejarlo 4 vueltas.. tu que me recomiendas? o lo dejo en las 5 que traia de stock?? o lo alambro con 3 ó 4 en paralelo.. Aqui es donde con tu basta experiencia me pudieras orientar. cabe mensionar que hice una prueba del empacado con calibre 22 y queda bastante espacio por lo que como mensiono he escogido el calibre 20 para las 5 vueltas. De hecho con el calibre 22 me quedaron 6 vueltas en la primer capa!!:eek:o le pongo un 18 ó 19 AWG:confused: espero tu orientación..

Saludos...:D

Manuel V

12-04-2011, 11:31 PM

Ramon.
Ponle las mismas vueltas con el alambre no. 20.
de todos modos el motor quedara mas fuerte.
Ya que si le pones una vuelta menos, variara muchisimo.

Manuel V.

Ramon Zavala

13-04-2011, 12:25 AM

Gracias Nuevamente Manuel de hecho si varia bastante lo cheque poniendo los datos en Turn Calculator con 4 vueltas me quedaria en 4375KV:eek::eek:!!!.. si es mucho la diferencia mejor lo dejo en 5 vueltas a 3500Kv;) con el nuevo alambrado de cajon va a quedar de como estaba de stock;):)

Se agradece:)

Manuel V

26-04-2011, 06:00 PM

Ahora todos escribimos en Ingles.:D:D:D

Manuel V.
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.mexicorc.com%2Fforo%2 Fshowthread.php%3Ft%3D7016&sl=es&tl=en&hl=&ie=UTF-8

MLEON

26-04-2011, 07:58 PM

Manuel : tengo un creo 400 o 450 que se desprendio de la pared de fuego del avion y golpeo la helice los cables que salen del motor justo donde esta el embobinado trozando un cable el cual por mas que quise no lo pude jalar para intentar soldarlo, trate de desarmarlo y no pude separar el embobinado, la pregunta es si te lo puedo mandar para repararlo, o de plano ya lo desecho.

saludos

Mario Leon

Manuel V

27-04-2011, 12:36 PM

Mario Leon.

ese motor lo ocupas desarmar para ver si se le puede soldar una extencion.
en caso de que no se pueda se tiene que bobinar.
es muy comun que al sacar el estator se danen los cables.

Mandarmelo, te saldria caro.
Los fletes de ida y vuelta y el servicio (estoy cobrando 300 pesos.).
Segurito que te conviene mas comprar otro.
Pero lo mejor es que te arriesgues y trates de hacer el trabajo de rebobinada.

Manuel V.

MLEON

27-04-2011, 12:42 PM

LE VOY A CALAR MANUEL , DE TODOS MODOS SI LO HECHO A PERDER MAS NO PUEDE SER , Y SI EL VALOR DEL MOTOR CREO QUE NO AMERITA PAQUETERIA ,

GRACIAS

MARIO LEON

Ramon Zavala

27-04-2011, 10:21 PM

LE VOY A CALAR MANUEL , DE TODOS MODOS SI LO HECHO A PERDER MAS NO PUEDE SER , Y SI EL VALOR DEL MOTOR CREO QUE NO AMERITA PAQUETERIA ,

GRACIAS

MARIO LEON

En el PDF de rebobinando un motor vienen varios tips para Sacar el estator sin dañar los dientes yo la verdad estuve a punto de la de desesperación y por poco madreo uno, pero con paciencia y con saliva un elefante se chingo una hormiga!!:eek:
Saludos..

Manuel V

27-04-2011, 11:30 PM

Asi es Ramon.
Pero en el PDF no esta incluido el metodo que ahora es mi estandar.
Utilizar una pistola de 500 grados F. creo que se usan para quitar pintura.
Las fotos estan en el Foro de Como reparar un motor electrico.
y este foro en la seccion de quitando el estator nos manda a el.

hay que utilizar este, ya que es lo mas facil.
Pero recuerden usar guantes para temperatura ya que se calienta todo y la uqmadas duelen.:D

Manuel V.

mastergif

11-05-2011, 01:10 AM

galgo24

19-05-2011, 04:40 PM

Estimado Manuel
He seguido muy de cerca los posts con los que compartes con nosotros tus conocimientos de los sistemas de propulsion electricos.
Hace unos dias me avente a rebobinar un motor Himax HC2812-1080 para cambiarle los KV de 1080 a 2160. Ayer hice las pruebas en el banco y todo funciono perfectamente, espero volar el avión este fin de semana, para ver si no le sale lumbre al motor.
Queria agradecerte la ayuda que nos brindas a todos los del foro con el tema de los motores eléctricos, que para muchos de nosotros son una autentica caja negra.

Saludos y gracias
Gabriel Moctezuma

alcarafa

19-05-2011, 05:12 PM

el PDF del Como Rebobinar un motor esta exelente, encontre un par de motorcitos que me dijeron que estaban quemados y pienso arreglarlos.

por otra parte soy nuevo en el foro y no estoy bien familiarizado con la pagina y queria saber si me podian orientar:

tengo 2 motorsitos de estos brushless que le salen tres alambre pero no se como hacerlos funcionar, y los quiero usar en un mi Helicoptero o avion, pero no se como hacerlo girar, si alguien seria tan amable en dar una explicacion detallada de lo que necesito se lo agradeceria mucho, ya que tengo muchas ganas de inducirme en el mundo de RC pero esto del motor me tiene estancado y muy decepcionado, avia leido que se necesita un driver, pero donde se mete el driver y como se hace.

Ojala pudieran ayudarme

y disculpas si lo que estoy comentando no es correcto en este foro, pero soy nuevo y no encuentro donde me pueden ayudar.

Te sugiero que habrás un tema en el foro referente a tus dudas, rapidamente te comento que necesitas un controlador de velocidad ( ESC ) baterias LIPO y hélice de acuerdo al tamaño del avión y capacidad del motor.

En esta página www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com) puedes comprar lo necesario , no pagas impuestos de aduana siempre y cuando no rebases los 300 dolares de compra.

Mucho te serviria Descargar el PDF de Electricos para Novatos, que puedes encontrar con el buscador del foro.

mgudino

28-01-2012, 03:59 PM

Saludos a todos los que han aportado a este foro, gracias a el y a la excelente informacion que Manuel mi tocayo a posteado, pude exitosamente embobinar un motor que estube a punto de tirar, un E-flite 450 890kv, resulta que este motor lo compre hace como 4 años y se me quemo en el primer vuelo y ahi quedo en el olvido, de pronto un dia me decidi a repararlo solo por saber si podria hacerlo, investigue y di con este foro.

Este motor viene enrollado de fabrica con un alambre muy delgadito, casi como hilo y lo que hacen es que ponen varios hilos en paralelo, por lo que lei este tipo de enrollado es muy deficiente, me costo mucho trabajo poder quitar el alambre, debo decir que mi primer intento de enrollarlo fallo, no me desespere y enrolle con otro calibre y teniendo mas cuidado en las vueltas etc., ahora les puedo decir que este motor funciona muy bien, la proxima semana medire las rpm y calcular el kv, saludos y gracias.