ClarkR
26-06-2008, 04:08 AM
Se abre la convocatoria para la primera competencia de Freestyle en Mexico.
Freestyle Challenge Mexico 2009
Patrocinado por:
Mundo Hobby
Club de Aeromodelismo de Jalisco, Guadalajara, Mexico.
El Objetivo principal de esta competencia es elevar el nivel de vuelo de todos los participantes, sabemos que con la practica uno puede avanzar pero avanzamos mas cuando hay competencia SANA entre uno y otros.
Es por eso la idea de hacer este evento y que cada ves haya mas representantes Mexicanos en el extranjero y que hagan un buen papel como lo han hecho Carlos y Manuel.
Cabe mencionar que las reglas del evento estan basadas en competencias internacionales tales como el XFC y El European XFC ¿con que fin? con el fin de que si algun participante va y compite a otro pais no se le haga extraño y dificil el adaptarse a las reglas.
Si te interesa participar en este importante evento y volar al lado de los mejores pilotos del Pais, esta es tu oportunidad.
Del 26 de Agosto al 30 de Septiembre se recibiran los videos de las personas que quieran participar, el Video tendra que ser SIN EDITAR y tener una duracion maxima de 8 min en el cual deberan de demostrar sus habilidades.
El video debera de ser subido a YOUTUBE y deberan de mandarme el link (direccion del video) UNICA Y EXCUSIVAMENTE VIA MENSAJE PRIVADO (PM).
Cabe mencionar que ya se tienen confirmados varios de los mejores pilotos de Mexico por lo que quedan solo algunos lugares disponibles.
La lista definitiva de pilotos se dara a conocer el dia Viernes 3 de Octubre.
Itinerario:
El evento se llevara a cabo en las instalaciones del Club de Aeromodelismo de Jalisco (CAJ) los dias 30, 31 de Enero y 1 de Febrero del 2009, el dia Viernes 30 de Enero estara la pista abierta para los pilotos que deseen practicar, Los pilotos deberan aceptar las condiciones, reglamentacion y logistica del Club para poder realizar sus practicas, El dia 31 de Enero se realizaran las rondas eliminatorias los cuales definiran a los primeros 10 lugares que pasaran a la final, el dia Domingo 1ro. de Febrero se Llevaran a cabo la final.
Caracteristicas Tecnicas del Modelo para poder participar.
Para poder participar el Avion debera ser un modelo Semi-Escala, de un avion real usado para acrobacias.
Las diferencias encontradas contra el avion real no seran calificadas, pero el modelo debera ser similar a su original.
El tamaño minimo del ala debera ser 2.0 metros para monoplanos y 1.6 para biplanos.
No hay restriccion en cuanto al tamaño del motor.
Inspeccion tecnica del modelo:
Cada piloto es completamente responsable del estado de su avion y esta obligado a hacer chequeos sobre el estado del mismo antes de cada vuelo.
Condiciones para la participacion en el evento:
Los participantes que sean seleccionados deberan de cubrir la cuota de $650 pesos y tendran para pagar hasta el 31 de Octubre en caso de que no paguen, tendran del 1 de Nov al 30 de Nov pero aumentara a $750 pesos, si despues del 30 de Noviembre no han cubierto la cuota perderan su lugar y otra persona podra tomarlo.
Los organizadores tendran el derecho de elegir o disminuir el numero de pilotos a competir por cuestiones de Tiempo y Logistica.
Sistema de puntaje:
La competencia sera evaluada por al menos 3 jueces por ronda(por definirse)
Los jueces evaluaran cada vueo de acuerdo al criterio establecido (descrito mas abajo) por puntos del 0 al 10, los puntos otorgados seran multiplicados por coeficientes que son asignados para cada criterio.
El Piloto ganador sera el que alcance el mayor puntaje.
Condiciones durante el vuelo:
Cada rutina podra durar como maximo 4 minutos y contara con 3 maniobras obligatorias, este tiempo sera medido por cronometro y al final de los 4 minutos se escuchara una sirena dando por terminado el tiempo
El tiempo empezara a correr cuando el piloto o su caller den la señal con su mano, a partir de este momento el tiempo empezara a contar y no se detendra hasta cumplir los 4 minutos o que el avion aterrice.
ATENCION, Despues del despegue el avion NO podra tocar el suelo durante el vuelo por ninguna parte del modelo, si esto llegara a pasar el juez debera tocar la sirena e inmediatamente el piloto esta obligado a aterrizar y no tendra el derecho de repetir su rutina y obtendra 0 puntos.
La linea de vuelo sera definida y aclarada en la junta de pilotos, si el piloto llegara a sobrepasar la linea de vuelo significara el fin de la rutina y obtendra 0 puntos.
Por razones de seguridad solo podran estar el piloto y su caller en el lugar marcado.
El piloto no podra moverse de su posicion durante el vuelo.
La rutina de vuelo debera ser volada con musica, la cual debera ser escogida por cada piloto, por esta razon el piloto esta obligado a proveer al menos 2 CDs marcados con el nombre del piloto, por razones practicas el tamaño del track no podra ser mayor a 4 minutos, el inicio de la musica podra ser iniciado por señal del piloto o su caller en el despegue o durante la fase de vuelo.
En el caso de que existiera algun desperfecto durante el vuelo, por ejemplo (que se hayan salido las llantas, que se haya soltado el mofle, el cowling, algun mando o partes similares) el piloto esta obligado a aterrizar el avion inmediatamente.
Si el piloto desea volver a realizar su vuelo podra solicitarlo a los jueces y/o organizadores, sin embargo por cuestiones de tiempo y logistaca le podra ser negado, y sera penalizado con 100 puntos del puntaje alcanzado.
El final del vuelo sera anunciado por el encargado del cronometro con la señal de la sirena, despues de esta señal los jueces deberan detener el jueceo y el piloto esta obligado a aterrizar inmediatamente.
Eliminatorias:
El organizador tendra el derecho de limitar el registo de pilotos por cuestiones de tiempo y logistica, la seleccion final sera anunciada como maximo 1 mes antes del evento.
1. Se haran 2 rondas eliminatorias (podra aumentar a 3 o 4) el dia Sabado 31 de Enero, de las dos calificaciones obtenidas se tomara la de mayor puntaje.
1.5 Solamente los primeros 10 (podra aumentar hasta 15) lugares pasaran a la final.
2. La final se llevara a cabo el domingo 1 de Enero, en la cual se haran 2 rondas (podra aumentar a 3 o 4) de las dos calificaciones obtenidas se tomara la de mayor puntaje.
3. En caso de que existiera empates en algun lugar, se definira el lugar en base al mejor puntaje obtenido en las rondas eliminatorias.
Orden de vuelo.
Se llevara a cabo un sorteo para definir el orden de participacion de los pilotos en las rondas eliminatorias.
Para las rondas finales empezara el piloto que este en ultimo lugar siguiendo el orden hasta el primer lugar, que sera el ultimo piloto en volar la ronda.
Criterio de Evaluacion.
1. Originalidad y dificultad de la rutina (K = 30)
Se evaluara la originalidad y dificultad de toda la rutina, pero tambien la originalidad y dificultad de las maniobras realizadas y su lugar de realizacion en frente de los jueces y espectadores. La accion de repetir maniobras durante la rutina podra disminuir el puntaje de este criterio.
2. Precision de las maniobras reaizadas ( k = 30)
La precision de las maniobras realizadas debera de ser evaluado, precision al final de los rollos, y el marcado de los puntos de los rollos, mantener derecho el avion en los loops, y la conexion precisa entre maniobras.
La precision de maniobras originales o no conocidas (nuevas) no podra ser evaluado.
3. Armonia y coreografia con la musica usada ( k = 30)
Debera de ser evaluado la armonia de las maniobras realizadas y el ritmo con la musica usada, asi como debera de ser evaluado la mezcla de la musica usada (transiciones entre un ritmo y otro) y toda la coreografia de la rutina presentada con relacion a que deben de alternarse partes rapidas y dinamicas con partes lentas y armoniosas.
4. Reservado para maniobra obligatoria 1 (k = 15)
5. Reservado para maniobra obligatoria 2 (k = 15)
6. Reservado para maniobra obligatoria 3 (k = 15)
7 Impresion Total ( k = 30)
En este criterio se evaluara la impresion total de la rutina, la creatividad y la impresion generada en los espectadores o jueces, debera ser evaluado el apego a las reglas y la presentacion desde el punto de vista de lo obvio, por ejemplo un vuelo sin sincronizacion o con maniobras no conectadas correctamente. Debera de ser calificado que la rutina haya sido visiblemente preparada, praticada y desarrollada con seguridad.
Reglas Generales:
El piloto debera tener durante toda su rutina el control total y segura del avion.
Si la linea de vuelo es cruzada se otorgaran 0 puntos por toda la rutina
Los jueces deberan de tomar muy en cuenta la armonia y ritmo del avion con respecto a la musica presentada.
El que el avion este sostenido demasiado tiempo sobre su helice, aun conectado con algunos snap rolls no es ninguna coreografia y definitivamente no son maniobras artisticas.
La reaccion de los espectadores es un indicador de la impresion dada a la rutina.
(Las reglas podran ser modificadas para ajustar detalles)
Premios:
Con un total de mas de $30,000.00 pesos en premios repartidos de la siguiente forma:
1er. Lugar, Trofeo y $10,000 pesos en certificado Mundo Hobby
2do. Lugar, Trofeo y $7,000 pesos en certificado Mundo Hobby
3er. Lugar, Trofeo y $4,000 pesos en Certificado Mundo Hobby
del 4to al ultimo lugar, reconocimiento y se rifara un avion Sukhoi SU-26MM ARF by Hangar 9 85cc.
Agradecemos Alvaro Gonzalez y su Servidor a la mesa directiva del CAJ por el apoyo que nos estan dando para realizar este evento.
Maniobras obligatorias que deberan incluir todos los pilotos a su rutina:
Freestyle Challenge Mexico 2009
Patrocinado por:
Mundo Hobby
Club de Aeromodelismo de Jalisco, Guadalajara, Mexico.
El Objetivo principal de esta competencia es elevar el nivel de vuelo de todos los participantes, sabemos que con la practica uno puede avanzar pero avanzamos mas cuando hay competencia SANA entre uno y otros.
Es por eso la idea de hacer este evento y que cada ves haya mas representantes Mexicanos en el extranjero y que hagan un buen papel como lo han hecho Carlos y Manuel.
Cabe mencionar que las reglas del evento estan basadas en competencias internacionales tales como el XFC y El European XFC ¿con que fin? con el fin de que si algun participante va y compite a otro pais no se le haga extraño y dificil el adaptarse a las reglas.
Si te interesa participar en este importante evento y volar al lado de los mejores pilotos del Pais, esta es tu oportunidad.
Del 26 de Agosto al 30 de Septiembre se recibiran los videos de las personas que quieran participar, el Video tendra que ser SIN EDITAR y tener una duracion maxima de 8 min en el cual deberan de demostrar sus habilidades.
El video debera de ser subido a YOUTUBE y deberan de mandarme el link (direccion del video) UNICA Y EXCUSIVAMENTE VIA MENSAJE PRIVADO (PM).
Cabe mencionar que ya se tienen confirmados varios de los mejores pilotos de Mexico por lo que quedan solo algunos lugares disponibles.
La lista definitiva de pilotos se dara a conocer el dia Viernes 3 de Octubre.
Itinerario:
El evento se llevara a cabo en las instalaciones del Club de Aeromodelismo de Jalisco (CAJ) los dias 30, 31 de Enero y 1 de Febrero del 2009, el dia Viernes 30 de Enero estara la pista abierta para los pilotos que deseen practicar, Los pilotos deberan aceptar las condiciones, reglamentacion y logistica del Club para poder realizar sus practicas, El dia 31 de Enero se realizaran las rondas eliminatorias los cuales definiran a los primeros 10 lugares que pasaran a la final, el dia Domingo 1ro. de Febrero se Llevaran a cabo la final.
Caracteristicas Tecnicas del Modelo para poder participar.
Para poder participar el Avion debera ser un modelo Semi-Escala, de un avion real usado para acrobacias.
Las diferencias encontradas contra el avion real no seran calificadas, pero el modelo debera ser similar a su original.
El tamaño minimo del ala debera ser 2.0 metros para monoplanos y 1.6 para biplanos.
No hay restriccion en cuanto al tamaño del motor.
Inspeccion tecnica del modelo:
Cada piloto es completamente responsable del estado de su avion y esta obligado a hacer chequeos sobre el estado del mismo antes de cada vuelo.
Condiciones para la participacion en el evento:
Los participantes que sean seleccionados deberan de cubrir la cuota de $650 pesos y tendran para pagar hasta el 31 de Octubre en caso de que no paguen, tendran del 1 de Nov al 30 de Nov pero aumentara a $750 pesos, si despues del 30 de Noviembre no han cubierto la cuota perderan su lugar y otra persona podra tomarlo.
Los organizadores tendran el derecho de elegir o disminuir el numero de pilotos a competir por cuestiones de Tiempo y Logistica.
Sistema de puntaje:
La competencia sera evaluada por al menos 3 jueces por ronda(por definirse)
Los jueces evaluaran cada vueo de acuerdo al criterio establecido (descrito mas abajo) por puntos del 0 al 10, los puntos otorgados seran multiplicados por coeficientes que son asignados para cada criterio.
El Piloto ganador sera el que alcance el mayor puntaje.
Condiciones durante el vuelo:
Cada rutina podra durar como maximo 4 minutos y contara con 3 maniobras obligatorias, este tiempo sera medido por cronometro y al final de los 4 minutos se escuchara una sirena dando por terminado el tiempo
El tiempo empezara a correr cuando el piloto o su caller den la señal con su mano, a partir de este momento el tiempo empezara a contar y no se detendra hasta cumplir los 4 minutos o que el avion aterrice.
ATENCION, Despues del despegue el avion NO podra tocar el suelo durante el vuelo por ninguna parte del modelo, si esto llegara a pasar el juez debera tocar la sirena e inmediatamente el piloto esta obligado a aterrizar y no tendra el derecho de repetir su rutina y obtendra 0 puntos.
La linea de vuelo sera definida y aclarada en la junta de pilotos, si el piloto llegara a sobrepasar la linea de vuelo significara el fin de la rutina y obtendra 0 puntos.
Por razones de seguridad solo podran estar el piloto y su caller en el lugar marcado.
El piloto no podra moverse de su posicion durante el vuelo.
La rutina de vuelo debera ser volada con musica, la cual debera ser escogida por cada piloto, por esta razon el piloto esta obligado a proveer al menos 2 CDs marcados con el nombre del piloto, por razones practicas el tamaño del track no podra ser mayor a 4 minutos, el inicio de la musica podra ser iniciado por señal del piloto o su caller en el despegue o durante la fase de vuelo.
En el caso de que existiera algun desperfecto durante el vuelo, por ejemplo (que se hayan salido las llantas, que se haya soltado el mofle, el cowling, algun mando o partes similares) el piloto esta obligado a aterrizar el avion inmediatamente.
Si el piloto desea volver a realizar su vuelo podra solicitarlo a los jueces y/o organizadores, sin embargo por cuestiones de tiempo y logistaca le podra ser negado, y sera penalizado con 100 puntos del puntaje alcanzado.
El final del vuelo sera anunciado por el encargado del cronometro con la señal de la sirena, despues de esta señal los jueces deberan detener el jueceo y el piloto esta obligado a aterrizar inmediatamente.
Eliminatorias:
El organizador tendra el derecho de limitar el registo de pilotos por cuestiones de tiempo y logistica, la seleccion final sera anunciada como maximo 1 mes antes del evento.
1. Se haran 2 rondas eliminatorias (podra aumentar a 3 o 4) el dia Sabado 31 de Enero, de las dos calificaciones obtenidas se tomara la de mayor puntaje.
1.5 Solamente los primeros 10 (podra aumentar hasta 15) lugares pasaran a la final.
2. La final se llevara a cabo el domingo 1 de Enero, en la cual se haran 2 rondas (podra aumentar a 3 o 4) de las dos calificaciones obtenidas se tomara la de mayor puntaje.
3. En caso de que existiera empates en algun lugar, se definira el lugar en base al mejor puntaje obtenido en las rondas eliminatorias.
Orden de vuelo.
Se llevara a cabo un sorteo para definir el orden de participacion de los pilotos en las rondas eliminatorias.
Para las rondas finales empezara el piloto que este en ultimo lugar siguiendo el orden hasta el primer lugar, que sera el ultimo piloto en volar la ronda.
Criterio de Evaluacion.
1. Originalidad y dificultad de la rutina (K = 30)
Se evaluara la originalidad y dificultad de toda la rutina, pero tambien la originalidad y dificultad de las maniobras realizadas y su lugar de realizacion en frente de los jueces y espectadores. La accion de repetir maniobras durante la rutina podra disminuir el puntaje de este criterio.
2. Precision de las maniobras reaizadas ( k = 30)
La precision de las maniobras realizadas debera de ser evaluado, precision al final de los rollos, y el marcado de los puntos de los rollos, mantener derecho el avion en los loops, y la conexion precisa entre maniobras.
La precision de maniobras originales o no conocidas (nuevas) no podra ser evaluado.
3. Armonia y coreografia con la musica usada ( k = 30)
Debera de ser evaluado la armonia de las maniobras realizadas y el ritmo con la musica usada, asi como debera de ser evaluado la mezcla de la musica usada (transiciones entre un ritmo y otro) y toda la coreografia de la rutina presentada con relacion a que deben de alternarse partes rapidas y dinamicas con partes lentas y armoniosas.
4. Reservado para maniobra obligatoria 1 (k = 15)
5. Reservado para maniobra obligatoria 2 (k = 15)
6. Reservado para maniobra obligatoria 3 (k = 15)
7 Impresion Total ( k = 30)
En este criterio se evaluara la impresion total de la rutina, la creatividad y la impresion generada en los espectadores o jueces, debera ser evaluado el apego a las reglas y la presentacion desde el punto de vista de lo obvio, por ejemplo un vuelo sin sincronizacion o con maniobras no conectadas correctamente. Debera de ser calificado que la rutina haya sido visiblemente preparada, praticada y desarrollada con seguridad.
Reglas Generales:
El piloto debera tener durante toda su rutina el control total y segura del avion.
Si la linea de vuelo es cruzada se otorgaran 0 puntos por toda la rutina
Los jueces deberan de tomar muy en cuenta la armonia y ritmo del avion con respecto a la musica presentada.
El que el avion este sostenido demasiado tiempo sobre su helice, aun conectado con algunos snap rolls no es ninguna coreografia y definitivamente no son maniobras artisticas.
La reaccion de los espectadores es un indicador de la impresion dada a la rutina.
(Las reglas podran ser modificadas para ajustar detalles)
Premios:
Con un total de mas de $30,000.00 pesos en premios repartidos de la siguiente forma:
1er. Lugar, Trofeo y $10,000 pesos en certificado Mundo Hobby
2do. Lugar, Trofeo y $7,000 pesos en certificado Mundo Hobby
3er. Lugar, Trofeo y $4,000 pesos en Certificado Mundo Hobby
del 4to al ultimo lugar, reconocimiento y se rifara un avion Sukhoi SU-26MM ARF by Hangar 9 85cc.
Agradecemos Alvaro Gonzalez y su Servidor a la mesa directiva del CAJ por el apoyo que nos estan dando para realizar este evento.
Maniobras obligatorias que deberan incluir todos los pilotos a su rutina: