Narrativa Secuencias 2010 Sportsman

[Pilon]

1- Ascenso a 45º negativo con rollo.
Descripción:
Vienes en vuelo recto nivelado, subes a 45º negativo, realizas 1 rollo completo, y marcas tu salida en vuelo recto invertido

Metodo:
Esta es la figura inicial de tu secuencia y es central, entras en vuelo recto nivelado, jalas no tan suave, pero no tan fuerte, el chiste es marcar la primer esquina lo mas posible, de modo que termines en ascenso a 45º pero en invertido, de como iniciaste vas a subir en si a 135º sostienes picando un poco, para que sea recta tu trayectoria, y a la mitad del ascenso realices tu rollo, ( ojo) en este rollo debes de usar forzosamente timon y elevador, para que no se descomponga tu linea recta, al terminar el rollo, sigues compensando con elevador y al final marcas tu salida para salir en vuelo recto invertido en la parte superior, aquí lo mas importante es cuidar mucho tu trayectoria que sea a 45º y sea totalmente recta, mas no empezar a 45º y terminar casi horizontal, aparte que esta figura es central, no debes de entrar exactamente frente de ti, si no un poco pasado, para que cuando realices tu rollo sea exactamente frente a ti.

[Pilon]

2- Immelman con rollo completo.

Descripción:

Entras en vuelo recto nivelado en la parte superior de tu cja, realizas medio rollo y un medio loop en descenso para salir en vuelo recto nivelado.

Metodo:
Estas en la parte superior de la caja en vuelo recto, desde que sales de la primer maniobra, cuida no mover alas, ni subir o bajar tu trayectoria, ya que llegas al extremo de la caja, bajas media maquina, realizas un rollo completo e inmediatamente empiezas tu medio loop en descenso, al momento de bajar a media maquina y realizar to rollo, el avion empezara a hacer solo el descenso, conforme vayas bajando mas la maquina el avion caera mas, ahí necesitas muy poco elevador, ya que estas a 90º metes ¼ de maquina y ahí si, empiezas a jalar poco a poco para realizar un medio circulo perfecto metiendo cada vez mas motor, y sales en vuelo recto nivelado.

[Pilon]

3- Lagrima

Descripción:
Esta figura tambien es lateral, entras en vuelo recto nivelado, jalas a 45º realizas medio rollo, luego, picas para hacer ¾ de loop para bajar a 90º y al llegar a la altura que iniciaste, jalas, para salir en vuelo recto nivelado

Metodo:
Después de la segunda figura, cruzas toda la caja, en vuelo recto nivelado, y al llegar al otro extremo, jalas para marcar tu entrada y subir a 45º positivo, a la mitad de tu trayectoria realizas medio rollo y al terminar el medio rollo, picas un poco ( cada avion te exigira mas o menos elevador ) para que sea continua y totalmente recta tu trayectoria, ya que llegas a una altura cnsiderable, picas poco a poco para realizar ¾ de loop, poco a poco vas picando y en cuanto estes en la cumbre de la maniobra empiezas a bajar motor, y asi terminaras mas suave tu curva y bajaras a una velocidad considerable, al final de tus ¾ de loop, quedaras en descenso a 90º, aquí cada avion es distinto, pero por lo general el avion tiende a irse hacia la cabina, es decir, se jalara un poco, asi es que recomiendo que aquí le des un poco de elevador negativo ( picando ) para que tu descenso sea exactamente a 90º, y al momento que llegues a la misma altura en la que entraste jalas para salir en vuelo recto nivelado.

[Pilon]

4- Medio ocho cubano con snap positivo en la entrada y 2/4 en descenso
Descripción:
Entras en vualo recto nivelado, realizas un snap positivo ( jalando ) haces ¾ de loop, para quedar en descenso a 45º, marcas 2 de 4 puntos y sales en vuelo recto nivelado.

Metodo:

Entras en vuelo recto nivelado, recomiendo entrar en media maquina para no meter estress al avion y no hacer tan bruzco tu vuelo, realizas un snap positivo ( jalando ) inmediatamente subes maquina y empiezas a jalar para hacer ¾ de loop, y quedar a 45º en descenso negativo, sostienes con elevador para que la trayectoria sea recta y a la mitad realizas 2 puntos de 4 para terminar y salir en vuelo recto nivelado.
aquí los nuevos aspirantes a la categoría es la primera vez q se presentan con estas maniobras(snap), asi es que deben de practicarla muy bien antes, el chiste del snap, es que el avion rompa con su vuelo y salga de su eje moviendo cola y punta, se realiza metiendo elevador, timon y aleron al mismo tiempo, como tip, recomiento que primero metan elevador para que el avion no se desplace y al final lo ultimo que suelten es el aleron, por si te falto con eso lo terminas, pero es cuestion de fracciones de segundo.

[Desafinado]

EXELENTE PILON!! A ENTRENAR DURO!!!!! SALUDOS

[Pilon]

5- Humpty Bump 2 de 8 en ascenso y ¾ en descenso

Descripción:
Esta figura tambien es lateral, entras en vuelo recto nivelado jalas a 90º realizas ¾ de rollo continuos en ascenso, realizas medio loop picando y en descenso 2 de 8 puntos de rollo, para salir en vuelo recto nivelado.

Metodo:

Entras en vuelo recto nivelado, jalas para marcar el inicio del ascenso para quedar a 90º y a la mitad de la trayectoria realizas ¾ de rollo, para el lado que quieras, ( ojo ) estas maniobras sirven mucho para posicionarte bien en la profundidad, asi es que si estas muy cerca, recomiendo lo hagas hacia la izquierda, y si estas muy alejado recomiendo que lo hagas hacia la derecha, para asi picar y realizar medio loop interior ( picando ) ya que termines tu medio loop, vas a bajar a 90º y a la mitad de la trayectoria realizas 2 puntos de 8 hacia el mismo lado que realizaste tu rollo en el ascenso, para salir en vuelo recto nivelado.

[Pilon]

6- Diente de Sierra Reversado con rollo de 2 puntos

Descripción:
Entras en vuelo recto nivelado subes a 45º realizas un rollo de 2 punros, bajas a 90º , realizas medio rollo y sales en vuelo recto nivelado.

Metodo:

Cruzas de nuevo la Caja de vuelo, y al llegar al otro extremo, marcas el inicio de la figura jalando de tal manera de quedar en ascenso a 45º, a la mitad de la trayectoria realizas un rollo marcando medios, en el primer punto, quedas en invertido y ahí recomiendo dar un poco de elevador negativo ( picar ) para sostener el avion y no deviarse de la trayectoria y realizar el otro punto para seguir en ascenso y en la parte final antes de picar, bajar maquina, para que el avion pierda velocidad y la esquina la va a marcar muy bien, cuando sientas que em,pieza a desviarse de su trayectoria, en ese momento picas y lo dejas en descenso a 90º, y a la mitad de la trayectoria realizas medio rollo, y al llegar a la altura inicial jalas, para regresar en vuelo recto nivelado.

[Pilon]

7- Loop con 1 rollo

Descripción:
Figura central, se reliza un loop y en la parte superior un rollo completo, para salir en vuelo recto nivelado.

Metodo:
Esta figura es central, al regresar del diente de sierra, exactamente frente a ti, comienzas a jalar suavemente para realizar un circulo perfecto, mientras mas vas avanzando mas elevador te exige, en cuanto el avion vaya en la parte superior a 45º en ascenso ahí exactamente comienzas tu rollo suavemente, para que el avion solo te empiece a hacer la curva de arriba y el chiste es que el avion a la mitad del rollo, este exactamente frente a ti, en cuanto vaya a la mitad el rollo, comienza a bajar la maquina para que solo el avion empiece a bajar, ayudandolo con muy poco elevador, y en ñla parte final, comienza a meter maquina y cierra el circulo para salir en vuelo recto nivelado

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8- Caida de ala con ½ rollo en ascenso y 2/4 en descenso

Descripción:
Figura lateral, subes a 90º, realizas medio rollo, al final una caida de ala, bajas a 90º, realizas 2/4 de rollo y sales en vuelo recto nivelado.

Metodo:
Al Salir del Loop, dejas volar el avion, procurando no mover alass ni altura, al extremo de la caja jalas parta marcar el inicio de la figura y quedar a 90º en ascenso, a la mitad de la trayectoria realizas medio rollo, de manera que te quedaras viendo la panza del avion, y en la parte superior, bajas a ¼ de maquina, metes timon suavemente y en cuanto veas que se empieza a desviar el avion, en ese momento bajas toda la maquin y metes todo el timon ( ojo ) la caida de ala si quieres que te salga bien, siempre la tienes que hacer en contra del viento, si es que el viento esta cruzado, si no, pues hazla hacia donde te convenga mas en tu profundidad, en el momento que el avion caiga, no sueltes de golpe el timon, si no poco a poco, para que el avion no campanee, que muchas personas piensan que esa es la idea de la caida de ala, pero no, el avino no debe de campanear, al bajar a 90º, procura que sea lo mas recta posible la caida y a la mitad del descenso, realiza 2/4 de rollo, y al llegar a la altura que iniciaste, jala para salir en vuelo recto nivelado.

[Pilon]

9- ascenso a 45º con medio rollo

Descripción:
Esta figura tambien es lateral, subes a 45º, realizas medio rollo y al final del ascenso picas para salir en vuelo recto nivelado.

Metodo:
Cruzas la caja de vuelo y antes de llegar al otro extremo jalas para marcar el ascenso a 45º, realiza tu trayectoria lo mas recta posible, y a la mitad realiza medio rollo, terminando compensa con elevador ( picando ) para que sea lo mas recata posible tu ascendente y al final picas para salir de regreso en vuelo recto nivelado en la parte superior. ( ojo ) no esperes hasta llegar lo mas alto que puedas, ya que en ese ultimo angulo necesitas bastante potencia para que el avion no caiga ni se desvie de su trayectoria, pero no tan bajo, ya que la siguiente maniobra es la barrena.

[Pilon]

10- Barrena de 1 ¼ vueltas

Descripción:
Entras en vuelo recto nivelado en la parte superior,. Realizas una y ¼ de barrena y sales out box, hacia el fondo.

Metodo:
Entras en la parte superior de la caja, saliendo de tu maniobra pasada, bajas la maquina, para que con el vuelo hagas tu barrena exactamente frente a ti, jalas no para subir si no solamente para sostener la altura del avion, cada vez necesitaras mas elevador ya que el avion pierde toda su velocidad, ya que pierda toda la velocidad jalas todo, todo y el avion solo, debe de bajar la nariz, y en ese momento realizas la barrena, aquí forzosamente tiene que ser a la izquierda, te quedaras viendo la panza del avion, y en el momento que llegues a la altura desceada jalas para salir de tu secuencia hacia el fondo de la caja.( ojo, tener muchisimo cuidado en la barrena y no inducirla, ya que eso es cero de calificación, en cuanto el avion pierda toda su velocidad jal todo el elevador, en el moçmento que el avion tire un ala por si solo, o caiga el CG, en ese momento es donde tienes que meter los mandos

[Pilon]

Nota: todos los metodos son consejos, no quiere decir que asi se debe de hacer exactamente las cosas, pero a mi me han funcionado y las comparto con ustedes.
- Estos metodos y figuras, son explicados con el aire de derecha a izquierda.

[Pilon]

EXELENTE PILON!! A ENTRENAR DURO!!!!! SALUDOS

Para que dejes de estar ching.... ndo

[Desafinado]

Para que dejes de estar ching.... ndo


Gracias Buen hombre...:D:D