CG en un 100cc Extra 300 (AYUDA!!!!!)

[pedrots]

Estamos terminando de armar el avion de Arturo espinoza aqui en Saltillo 100cc Extra 300 y ya esta casi listo, queremos volarlo mañana domingo pero nos topamos con una duda y como es el primer avion que se arma de este tamaño no queremos cajetearla, es que al tratar de balancearlo nos esta pidiendo casi 1kg de peso en la nariz y se nos hizo mucho peso. como ven ustedes, que tanto peso le han metido a un jeguete de estos?

Saludos.

[Mauricio Labastida]

Sería bueno saber que extra 300 es, marca? Fabricante?

[cochesalido]

si estan tratando de balancear a como dice el manual posiblemente el fabricante se este protegiendo dando un balanceo pesado de nariz, lo normal es que balanceen exactamente donde esta el tubo!
saludos

[pedrots]

Es un extra 100cc de aeroworks con un motor DLE 111
http://www.aero-works.net/store/detail.aspx?ID=346

[LuisCastillo]

1 kg?? zax!! pues ahi chequen la manera de colocar las baterias lo mas adelante posible, y verifiquen bien como dice Coche, por lo general en donde va el tubo.

Saludos

[alstein]

Antes de meter NINGÚN peso muerto lo mejor es adelantar las baterías para mover el centro de gravedad, en mi Yak yo traía las baterías de ignición sobre la caja de la bancada del motor y las del receptor casi detrás de la pared de fuego.

[alstein]

Ha!! me ganaste la respuesta Luis. Ya deja una! :p

[f5air]

pedro...dile Arturo que trate de estar lo mas cerca a 4 1/2, algunas personas han usado 4 3/4, incluso 4

[Ernesto Trejo]

si un kilo para un avion de aeroworks si es un poco exagerado... deben haber dejado las pilas muy atras-- generalmente ni siquiera hay que agregar nada de peso.

[Mauricio Labastida]

Yo tengo ese avión con ese motor. Queda muy pesado de cola, sigue el del manual.

Yo lo que hice fue meter las 2 baterías del receptor debajo de la tapa de la caja del motor. Y meter los 2 servos del timón en pull-pull, en lugar de hasta atrás. Aún así traigo como 60 gramos en la naríz y sigue estando apenas pesado de cola, que es como me gustan a mí. Ese motor es muy ligero y trae spinner de carbono. Si usas spinner de aluminio puede que ayude un poco más. Mueve tus baterías lo más adelante que puedas. Pero el CG del manual es correcto.

Aparte usé 2 rondanas por cada stand off para aventar el motor hacia adelante y que le ayude a pesar más de adelante, usa las que consideres. Yo solo metí 2 para no sacrificar la estética del avión.

Saludos!

[pedrots]

Iniciamos la Operacion en estos momentos para ver la mejor solucion.

Gracias y continuen con los Tips

[poncholomeli]

traten de poner las pilas masomenos por el tubo receptor y si pueden hacer un pokito para atras el tanque de la gas peguenlo mas al tubo!

[Marroquin]

Si no vas a usar pipas, quita la caja diseñada para esto, tambien te ayuda, asi como poner tubo de fibra de carbon para el estabilizador. La mayoria de los aviones nuevos estan diseñados para balacear con canisters y/o pipasque pesan como 1 libra asi que no me sorprenderia que tuvieras que poner peso muerto enla punta pero primero como te dicen haz todo hacia adelante. El punto de balance que mas he leido de este avion es 4 3/4", suerte

[cuco olivarez]

Lo que yo hize fue poner unas rondanas mas a los largeros del motor y adelante el motor 2cm y las pilas en la engine box y con eso............
Saludos

[f5air]

q bueno que fue un exito el vuelo!!!!! a ver cuando me echo la vuelta por ahi.

[Nelvick]

Definitivamente adelantar el motor hacia el frente. Yo tube que hacerlo en mi AW Yak aun cuando utilize tune pipe.

[pedrots]

Toda salio muy bien, el avion despego sin problemas y no se tubo que hacer ningun ajuste con los trims. volo 4 veces y en cada bajada se le dio su revisada intensta pero nada fuera de su lugar ni se aflojo.
Hay les va.

Un Dia antes del Primer vuelo del 100 cc Extra 300 (1:00 am :o)
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En la mañana ya todos listos y almorzados a las 8 Am (chingao ni a la chamba va uno tan temprano) nos dirigimos al Dorado a las primeras pruebas de vuelo
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Muy apenas entro el avion en el estuche que se tubo que comprar para poder transportalo :p
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Foto antes de que no lo volvamos a ver asi :rolleyes:
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Ahora todos los que fuimos (Pit, Arturo, Tony, Carlos y Emilio)
http://public.blu.livefilestore.com/y1pxU6m3av0kVE3Dqfp3a9n4vqBkRw2QW6XrM866Ye3iCCP9j-mrRxWgQJ_uPb6Dh-r06sQjwQ-T2rrZ0nTecT5uw/DSC_0082%20copy.jpg


Revision de ultima hora :cool:
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Calculando el aire, checando mandos y pa rriba !!!!!!!!
http://public.blu.livefilestore.com/y1p4vxf6juS5QOTOpqASyGp_DpIUN9jwMDCUyYQtVBgYvq7Sur Thwu3W6xTr5NydWMqvFaMswAqYJtuD2d5l8fauQ/Fotos0449.jpg


Bueno, por fin ?????
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Primera revision despues del aterrizaje
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Un poco de combustible para el piloto a ver si se nos hace ver algo de Leña !!!! :D
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Volando en Modo "F" y ya encervezado :rolleyes:
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De regreso y todos completos :)
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[f5air]

jejejej esa combinacion de sticker DLE111 y el fuel dot DA que combinacion jejejeje.

[alstein]

Mi único comentario es lo "angosto":p de la pista, de verdad que se la juegan volando con un lugar tan "restringido"!!! :rolleyes: :D

Felicidades por el estreno!

[alcarafa]

Este programa es excelente para determinar el CG exacto de cualquier avíon.
http://adamone.rchomepage.com/cg_calc.htm

[Adolfo Gomez]

Que a toda madre esta el avión, felicidades Arturo y a todos los del club Saltillo RC su entusiasmo es admirable siendo tan pocos. Y estamos pendeiente a ver que dia se avientan la vuelta para aventarnos unas heladas y unos buenos vuelitos amigos.

Saludos y les mando un abrazo.

[f5air]

o venganse a MTY a la pista del Gutierron!!!!!!! uff el ambiente los sabados esta de mega rebane jejeje pas con el padre lencho.