Helimex
24-03-2009, 01:50 AM
Supuestamente es para salvar nuestro modelo, pero atención, si no sabemos como funciona es posible que igualmente acabe en desastre. Por lo menos eso fue lo que le paso a mi Rookie el domingo pasado. Amigos con 30 años de aeromodelismo, y yo entre ellos, no sabíamos como funciona esta advertencia que traen los FASST de 2.4 Ghz de Futaba, y tal vez otros equipos, no se.
Cuento el hecho y luego la causa.
El hecho: Despegando el Rookie con plena “galleta”, apenas se eleva, se siente que la turbina “afloja” totalmente, pero no se apaga, se pasa a idle. Todo lo demás parece seguir funcionado perfectamente, planea 30 segundos bajo control, hasta que inevitablemente… Crash”,… y destrucción total del kit, aunque por suerte el triperío casi intacto (turbina incluida). Nadie se imagina qué pasó… checamos el programa, no hay mezclas ocultas activas, no hay ningún switch que produzca un “idle down”, el “throttle cut” es CUT y apaga la turbina. Con Juan Ramón, en Jet Central, esta tarde bajamos los datos del ECU y se confirma que la causa fue que el throttle se bajó repentinamente al 15% y la turbina se mantuvo a 35.000 rpm hasta el golpazo final. El único Fail Safe programado es el canal 3 con 15%, casualidad?, no se pero, ¿como se pasó a FS el throttle y no el resto de los canales???
Causa: Battery Fail Safe. Para los que no lo saben, acabo de leer el manual de Futaba y si, ahí está!!. Resulta que cuando la tensión de la batería del receptor cae por debajo de unos 3,8 V (en mi caso, ahora lo se, no fue la batería sino el regulador de voltaje), el canal 3 en las de las radios 10 canales, o el canal que uno elija en la de 12 y 14 canales, se pasa a "stick down" o al valor pre-programdo en la configuración de FS de la radio, en mi caso 15%.
Si repentinamente tu avión se pasa a ralenti y todo lo demás sigue funcionando normal, CUIDADO! aterriza inmediatamente!!, estás a punto de quedarte sin batería!!!!
Bajando el stick de acelerador a cero y acelerando de nuevo, se cancela el Batt. FS por 30 seg. para aterrizar normalmente. Yo no lo sabía y …….”kaput”.
Cuento el hecho y luego la causa.
El hecho: Despegando el Rookie con plena “galleta”, apenas se eleva, se siente que la turbina “afloja” totalmente, pero no se apaga, se pasa a idle. Todo lo demás parece seguir funcionado perfectamente, planea 30 segundos bajo control, hasta que inevitablemente… Crash”,… y destrucción total del kit, aunque por suerte el triperío casi intacto (turbina incluida). Nadie se imagina qué pasó… checamos el programa, no hay mezclas ocultas activas, no hay ningún switch que produzca un “idle down”, el “throttle cut” es CUT y apaga la turbina. Con Juan Ramón, en Jet Central, esta tarde bajamos los datos del ECU y se confirma que la causa fue que el throttle se bajó repentinamente al 15% y la turbina se mantuvo a 35.000 rpm hasta el golpazo final. El único Fail Safe programado es el canal 3 con 15%, casualidad?, no se pero, ¿como se pasó a FS el throttle y no el resto de los canales???
Causa: Battery Fail Safe. Para los que no lo saben, acabo de leer el manual de Futaba y si, ahí está!!. Resulta que cuando la tensión de la batería del receptor cae por debajo de unos 3,8 V (en mi caso, ahora lo se, no fue la batería sino el regulador de voltaje), el canal 3 en las de las radios 10 canales, o el canal que uno elija en la de 12 y 14 canales, se pasa a "stick down" o al valor pre-programdo en la configuración de FS de la radio, en mi caso 15%.
Si repentinamente tu avión se pasa a ralenti y todo lo demás sigue funcionando normal, CUIDADO! aterriza inmediatamente!!, estás a punto de quedarte sin batería!!!!
Bajando el stick de acelerador a cero y acelerando de nuevo, se cancela el Batt. FS por 30 seg. para aterrizar normalmente. Yo no lo sabía y …….”kaput”.