Que es un Mach de velocidad de donde viene

[danmi38]

Sabes de donde y porque se le dice ” Mach “ a la alta velocidad que desarrollan los aviones [/font]
Número de Mach

Debido a la importancia de la velocidad del avión en relación con la velocidad del sonido en el vuelo a altas velocidades, las velocidades se miden normalmente en número de Mach (en honor al físico austriaco Ernst Mach). El número de Mach equivale a la velocidad verdadera del avión dividida por la velocidad del sonido.

Número crítico de Mach

A cierto número de Mach de vuelo, la velocidad local en la parte superior del ala alcanza la del sonido, Mach = 1. El número de Mach de vuelo que esto sucede se conoce como número crítico de Mach

[Raul Couret]

a cabron no es por los rastrillos gillete? jajaja no muy buen dato danmni38, es una palabra muy comun en el hobby de nosotros, y muchos de nosotros sabemos que es el termino, mas no sabiamos el porque de decir "mach"

Saludos

[danmi38]

JAJAJAJA ESTUBO BUENA ESA DEL RASTRILLO RAUL

[MARTIN91]

a cabron no es por los rastrillos gillete? jajaja no muy buen dato danmni38, es una palabra muy comun en el hobby de nosotros, y muchos de nosotros sabemos que es el termino, mas no sabiamos el porque de decir "mach"

Saludos

Por supuesto... con eso de que se vuela a velocidades sobre Mach 1... :rolleyes:

jajaja broma :D

[a betancourt]

Mach es una relación de velocidad entre la velocidad del objeto (avión, cohete, etc) y la velocidad del sonido, así que Mach 1 es la velocidad del sonido, Mach .8 es el 80% de la velocidad del sonido, etc.

La velocidad del sonido varia dependiendo de la densidad del aire, así que no es fácil medirla convencionalmente y es por eso que se usa esta relación.

La unidad Mach es en honor del físico austriaco Ernst Mach.

Saludos,

Alfredo Betancourt

[EmiliodeLeon]

Mach estudió sobre todo la física de fluidos a velocidades superiores a la del sonido, y descubrió la existencia del cono que lleva su nombre. Se trata de una onda de presión de forma cónica que parte de los cuerpos que se mueven a velocidades superiores a la del sonido.

[jaime solis]

¿QUE ES LA FUERZA G? :confused:
Fuerzas G Verticales
Los aviones en general, ejercen una gran fuerza G en el eje relacionado con subir y bajar. Esto causa una gran variación en la presión sanguínea, la que limita la tolerancia máxima.
En los aviones, las fuerzas G normalmente están orientadas hacia los pies, haciendo que llegue menos sangre al cerebro; causando principalmente problemas de visión y al cerebro. Mientras que las fuerzas G aumentan, puede ocurrir un brownout o un grayout, donde la visión pierde exactitud. Si las fuerzas G aumentan aparecerá la visión de túnel (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Visi%C3%B3n_de_t%C3%BAnel&action=edit&redlink=1). Si siguen en aumento, se perderá la visión, pero se mantendrá la conciencia. Este punto es llamado "[[|visión negra|blacking out]]. Pasado este punto, se llegará a la pérdida de conciencia (http://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%ADncope), conocido como G-LOC (LOC por pérdida de la conciencia en ingles). Mientras que la tolerancia varía, una persona normal puede resistir 5G (49 m/s2) antes del G-LOC, pero con trajes antigravedad (http://es.wikipedia.org/wiki/Traje_antigravedad) y técnicas de tensado de músculos, ambos actuando para devolver la sangre al cerebro, los pilotos modernos pueden soportar hasta 9G (88 m/s2) mantenidos (por un periodo) o más (entrenamiento para altas G (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Entrenamiento_para_altas_G&action=edit&redlink=1)).
La resistencia a las fuerzas G negativas, las cuales fuerzan la sangre hacia la cabeza, es mucho menor. El límite promedio es de -2G a -3G (-20 m/s2 a -30 m/s2). La visión de la persona se torna roja, (red out (http://es.wikipedia.org/wiki/Visi%C3%B3n_roja)). Esto es probablemente por que los capilares de los ojos se inflamen o explotan debido a la mayor presión.
(fuente del texto wikipedia. la enciclopedia libre) JASA:

[jaime solis]

Otros ejemplos:
Al detectar 3Gs saltan los airbag (http://es.wikipedia.org/wiki/Airbag).
Un caza (http://es.wikipedia.org/wiki/Caza_(avi%C3%B3n)) en un giro puede producir 7 Gs. Para compensar la fuerza se utilizan trajes anti-G (http://es.wikipedia.org/wiki/Traje_antigravedad) .
Un automóvil de Fórmula 1 (http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1) puede producir en frenada 5 G, y 3 G laterales en las curvas.
Un coche de calle en una frenada (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Frenada&action=edit&redlink=1) de emergencia produce alrededor de 1 G.
Robert Kubica, en su brutal accidente en el GP de Canadá de F1 en 2007, sufrió un pico de 75 G durante un milisegundo.[1] (http://xeneize.wordpress.com/2007/06/20/escalofriantes-datos-del-accidente-de-kubica/)
Ralf Schumacher en Indianápolis sufrió un brutal accidente, del que salió sin graves problemas, pero con un pico de 72 G.
En un viaje en montaña rusa se producen rápidos cambios entre G positivas (a menudo se suelen alcanzar sobre las 4 G) y negativas (sobre -1 G), lo que produce la sensación típica que llama la atención a la gente y hace que estas atracciones gusten tanto.Nota: El récord mundial que ha resistido el hombre en fuerza G es de 12 G's. JASA.