Conversion a Electrico GP Reactor .46

[Manuel V]

Les paso un video y una foto del GP Reactor Con motor electrico Turnify SK4260 realambrado para un kv de 427.
Primeras pruebas con una propela Zinger 14x8. al final pondremos una APC 16x8. en cuanto llegue.
El video esta tomado en la pista de Cerro Prieto, en Mexicali, B.C.

Lo siento porque no tiene zoom pero no sabia ponerlo. el domingo pongo otro ya con el zoom,

http://www.vimeo.com/3156954



Manuel V.

[Rodolfo Nava C]

Manuel muy interesante tu conversión, oye que pilas le pusiste, ESC y si usaste BEC y cuanto tiempo de vuelo logras. Yo quiero convertir un Calmato sport 46 tambien en electrico pero tengo duda en que pilas ponerley en como usar el BEC, el motor que me intereso tambien es un Turnigy TGY AerodriveXp SK Series 35-48 1100Kv
Saludos

[Manuel V]

Rodolfo.

Este avion trae 6s lipo de 3300ma. y un bec de 5A. , con un ESC Turnigy 80A. facilmente dura unos 8min. forzándolo en vuelo 3d. pero solo lo volamos 3 veces 5min. y gasto como 1500ma. ya que apenas estamos haciendo pruebas y ajustes.

Para tu calmato yo no recomiendo un motor tan chico como el que dices. ademas con ese KV. solo te servira para helices muy chicas.
si tu avion pesa alrededor de 6 lbs, te recomiendo este motor con 4celdas de 2200 a 3300 y una helice de 12-14 pulgadas segun la pila.

Podria funcionar bien con el motor SK 42-50 que es mas chico, pero esta mas caro.

Este es el motor estándar en cualquier conversion de un glow .40
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=666&Product_Name=TowerPro_Brushless_Outrunner_3520-7_600kv_/_850W
y solo cuesta 27 dllr.

Con el 4260, tendras motor para futuros proyectos y no se forzara para nada.

Si no quieres usar BEC, entonces con un switch ponle una bateria para el receptor.

Tambien puedes usar Baterias A123. y aqui usarias 6 celdas.
Para baterias A123, el mejor metodo de compra es por subasta en e-bay ya que salen alrededor de 10 pilas por 105 dlls.

Manuel V.

[Manuel V]

Aqui estan las pruebas con el motor original y las obtenidas con la modificacion.

Pruebas con el motor original Turnigy SK 4260-500 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7871&Product_Name=TGY_AerodriveXp_SK_Series_42-60_500Kv_/_1475W)

sin carga, 1.37A, 12.32V, 6400 rpm, 517 Kv.
Cam 12x6, 8.64A, 12.24V(3s), 6200rpm.
Cam 12x6, 18.32A, 18.85V(5s), 9200 rpm.

Zinger 14x8, 24.73A, 11.72v (3s), 5400rpm.
Zinger 14x8, 46.18A, 17.35V (5s), 7600rpm. 801 watts.


Con el motor rebobinado.

sin carga. 5200 rpm, 1.04A, 12.18V, 427KV.
Zinger 14x8, 6600rpm, 29.79A, 18V. 5sLipo.
APCe 15x8, 6600rpm, 30.6, 18.05V 5sLipo.

Manuel V.

[hcuellart]

Hola Manuel, como has visto el motor?

Fijate que a mi me salio malo el Turnigy Sk 6473-170... En el primer vuelo de mi Katana de 72" el motor empezo a hacer ruidos extranios y lo baje. Para mi desconcierto, los imanes ni siquiera vienen bien pegados, traen como unos separadores de plastico que semi detienen a los imanes. La verdad me dejo con un mal sabor de boca este motor. Ademas de que dicen que los baleros son Japoneses y la verdad es que no lo son...

Ahora pedi un HXT de caracteristicas similares pero con un kV un poco mas alto (200) por lo que voy a tener que usar una helice un poco mas chica.
Ah por cierto mi setup es en 12S y en las pruebas me produjo el primer motor 1700W a ver como me va con el HXT...
Saludos

[Manuel V]

Hcuellart

Es una lastima.lo de tu motor. para mi es el primero que pruebo de esta marca. por lo general le voy mas a la marca KDA.

En algunos foros se han quejado sobre ete problema con los motores turnigy.
asi que yo habri el motor y revise la goma de los imanes. en mi caso el epoxy con el que lo pegan esta distribuido en todos los imanes en tres niveles diferentes, incluyendo en el tope, para evitar que se deslicen.
A mi me parecio que estaban bien y no le he hecho nada adicional. pero si es una de mis preocupaciones con ese motor.

Tu motor, como esta, solo se salieron los imanes o destruyeron el estator.
La mayoria de las veces se salen o despegan, pero el motor queda en buenas condiciones y se pueden reparar.
para esto se acomodan los que se movieron o despegaron y se pegan con cyano o algun buen loctyte. y despues se les pone epoxy JB weld, negro. en los espacios y en el final para evitar que se vuelban a salir. de paso a todos los imanes , se les pone cyano.

Manuel V.

[Rodolfo Nava C]

Manuel muchas gracias por tu comentario y disculpa que insista pero si tengo muchas ganas de convertirme a eléctrico, con el costo del nitro yo creo que a la larga uno sale tablas con el costo de las pilas, segun yo he leido bastante sobre electricos pero ahora que veo tu comentario vuelvo a cero si no tienes inconveniente seguir compartiendo con nosotros tus conocimeintos te lo agradeceria mucho

RNC

[Manuel V]

Rodolfo.

Específicamente, cuales son tus dudas?

Cuando se usan baterias A123, es muchísimo mas barato que utilizar nitro.

en el cazo del reactor:

Motor- 42 dlls.
Bec - 20 dlls.
Baterias - 85 dlls.
Montadura- 10 dlls.
ESC 80A.- 55 dlls.

Total sin baterias. 127 dlls.
contra 239dlls de un YS 63.

las baterias aguantan un minimo de 100 vuelos.
que se compararia con el precio del nitro.
Con 85 dlls. se puede comprar de 4 a 5 galones de gasolina de glow.
a 128oz por galon seria de 512-640oz. para unos 50-60 vuelos.

Ahora las baterias A123 te cuestan como 105 dlls en subaste de E bay. por 10 celdas y se cargan en solo 15 minutos. ademas dicen que aguantan 1000 cargas reales.



Manuel V.

[hcuellart]

Hola Manuel fijate que el estator esta enterito pero al quitar los imanes rompi dos o tres... Ya con esos rotos creo que no seria de mucho uso el motor aunque ahi tengo todo guardado. Si consiguiera imanes tal vez y le entrara a la reparacion. Mas bien por eso no le he metido mano... despues subo algunas fotos.
Saludos!!

[Rodolfo Nava C]

Manuel si tienes razon no fui muy especifico, mas que duda es que criterio estas tomando a la hora de seleccionar el motor, yo estaba pensando en un motor de 900 watts algo asi como 150 w por Lb, el calmato pesa 6lb aprox y por eso el motor que te comente, quiero mas bien velocidad mas que nada por eso el Kv alto, oye y si he visto algo de las pilas A123 pero se muy poco, se usa un cargador especial verdad y he visto que se pueden hacer paquetes apartir de las baterias de los taladros electricos.
Oye y que has visto de los EDF para modelos grandes de turbinas de casi 18 lbs de empuje

Gracias por tus comentarios

RNC

[Manuel V]

Hcuellart.

Los imanes los puedes pegar pieza por pieza con ciano en el rotor.
luego te paso una liga de como pegarlos.

Rodolfo.

En que cd. estas.
en Mexico, Jorge Mateos convirtio un Avistar a electrico con 6a123 y tambien trae un motor SK. pero otro modelo. vuela bastante bien te pongo el video.

http://www.youtube.com/watch?v=Kv-DUpERlgQ

[Rodolfo Nava C]

Muchas gracias por el video Manuel estoy en San Luis Potosí, el avistar vuela muy bien, no sabes que motor le puso y que cargador recomiendas para las pilas A123

[Manuel V]

Rodolfo.

Jorge le puso este motor:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7708&Product_Name=TGY_AerodriveXp_SK_Series_42-40_750Kv_/_600W

que a mi me parece chico. pero como ves esta volando muy bien.

Este es el que sigue en tamaño:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7069&Product_Name=TGY_AerodriveXp_SK_Series_42-50_650Kv_/_1150w

que me parece mas apropiado.

Pero si te fijas en los precios, el mas barato es este, que es mas grande y por lo tanto te serviria para otros proyectos mas adelante.
Ademas seria mas eficiente y durable.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7871&Product_Name=TGY_AerodriveXp_SK_Series_42-60_500Kv_/_1475W

Para cargar Pilas A123. esta este economico.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028&Product_Name=Turnigy_Accucel-6_50W_5A_Balancer/Charger

Manuel V.

[vazquezsacha]

manuel te felicito por el avion, te quedo muy suave, te manda saludos el murguia

[Manuel V]

Sacha. que bueno que te animaste a entrar al foro. bienvenido.

Les comento que Sacha, es el dueño y piloto del avion Reactor.


Manuel V.

[Rodolfo Nava C]

Manuel te quería preguntar si el cargador Triton de great planes también carga las pilas A123 (es el 1er modelo solo carga hasta 4 celdas de LI-PO), me encontré esta pagina:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=599316

no se si ya la habias checado, esta persona habla de un balanceador pero no sabes si el de great planes tambien funcionaria.
Gracias por tus comentarios

RNC

[Manuel V]

Rodolfo.

El triton, no carga especificamente celdas A123.
en sus caracteristicas, deben mencionar A123 o LifePo4.

Manuel V.

[Manuel V]

Otro video.
http://www.vimeo.com/3245710