Lipos.

[newflyermx]

Hola a todos, la intención de este thread es que nos ayuden a entender mejor el funcionamiento y los cuidados que debemos de tener con las baterías de Litio-Polimero (lipos).

Sería bueno que comentaramos sobre todas las precauciones que se deben de tener con las Lipos, tanto en casa como en campo.

Creo que uno de los errores más comunes que cometemos todos es que al momento de estar cargando las batería, es olvidarnos de ellas, y más cuando no contamos con un cargador que tenga algún tipo de alarma para avisarnos cuando la batería ya esta completamente cargada.

Otra situación que pasa, es que no tenemos la costumbre de estar monitroreando la temperatura de las mismas, y otra vez, si no contamos con cargadores que tengan la capacidad de conectar sensores de temperatura, por lo general, solamente nos quedamos viendo como va la carga y en muy contadas ocasiones, nos tomamos el tiempo para revisar quela batería no se este calentando.

También, te agradecería que nos dijeras el porcentaje ideal de descarga de este tipo de baterías, ya que si descargamos comepletamente una Nikel-Metal (NiMh) o Nikel-Cadmio (Ni-Cad), no hay cuestiones de seguridad que puedan tener consecuencias graves (suponiendo que no estemos volando en ese momento) :eek:.

La vida util de las baterías tambien sería un punto importante a tratar, ¿Cuándo debemos de desechar una batería?

¿Cual es la mejor manera de almacenar las baterías? Tanto en el corto plazo, como a largo plazo. ¿Con cuanta carga las debemos de dejar si no vamos a utilizarlas en un período de tiempo prolongado?

Otra pregunta mas; ¿Cada cuánto debemos ciclar las baterías?

Espero que podamos compartir información y las experiencias que hemos tenido con este tipo baterías.

Saludos
AA

[Manuel V]

Esto ya lo habia escrito en otro foro. pero aqui se los dejo.

Li-polymer, Lithium polymer . Más comúnmente llamadas Lipo.
Existen diferentes baterias de Li-ion. o lithium
Lipo ( Lithium cobalt), A123 (Lithium nano-phosphate) and emoli ( Lithium manganese) y todas tienen un voltaje diferente.

Estas baterías revolucionaron el mundo de los eléctricos. Ya que pueden contener el mismo voltaje y la misma capacidad de una batería Ni-CD. Pero con solo una cuarta parte de su peso.
Además al contrario de las otras. Estas se pueden alambrar en paralelo.


Para efectos prácticos están alambradas en paquetes de 2 o 3 celdas en serie para 7.4V y 11.1v. Y para aumentar su capacidad en mili amperes, se pueden alambrar en paralelo.
Su designación más común es: Nombre de la marca, Capacidad en miliampers, No. De celdas en serie(2s,3s), No. De celdas en paralelo(1p,2p), N. de C. Ejemplo.
Kokam 360 2s,1p.10C. Que significa que son Marca Kokam, 360ma. 7.4V. 10 C de descarga.

Estas baterías solo pueden cargarse a 1C. En donde C es la capacidad de la batería.
Ejemplo. Una batería de 360ma. Solo puede cargarse a 360ma. Máximo. Y una de 1300ma. A 1300ma..
Pueden cargarse a un amperaje menor pero nunca por encima de 1C.
(Existen algunos cargadores que presumen de poder cargar las baterías a más de 1C.).
Pueden descargarse a la especificación marcada. También en C.
Así que una batería de 360ma. 10c. solo se puede descargar a 3.6A. o 3600ma.
Una de 1300ma. A 13A. o 13000ma. Descargarla por encima de lo especificado puede producir severo daño a la batería. Como inflado, calentamiento excesivo y hasta explotar.

Estas Baterías tienen muchas restricciones y advertencias.

Nadie debe manejar estas baterías sin estar conciente de estas restriciciones.

Estas baterías no son para Novatos. Ni para personas que no estén concientes de las reglamentaciones de seguridad., falta de sentido común o de conocimientos básicos de electricidad.

No cumplir con las advertencias y restricciones puede causar daño severo a la batería o a lo que este junto a ellas. Sin que se considere culpa de las baterías.

Deben de ser cargadas en un Cargador de buena calidad de Lipo únicamente.

Los cargadores de Ni-CD, Ni-MH, no son adecuados. (Pero si los que incluyen todas las baterías)

Nunca se deben descargar por debajo de 2.5V por celda. Pero por seguridad los ESC están calibrados a 3V por celda. (LVC)
Para baterías de 15C y 20C. Solo se pueden descargar hasta 3.2V por celda.

Solo cargarlas a un máximo de 4.25 por celda. (Algunos cargadores solo las cargan hasta 4.10V. pero solo tienen el 80% de su carga)

Como todas las baterías, nunca se deben de poner en corto. Estas explotan.

En caso de un Golpe. Deben de estar en observación.

Nunca las cargue sin atender, y siempre fuera del modelo y lejos de cualquier cosa flamable o que sea combustible.

Se han reportado casos de baterías que han producido fuego, después de varias horas de un choque o estrellada de avión. En este caso manéjelas con precaución y no las deje en su automóvil.

Si es posible se debe cargar con balanceador por lo menos una ves de cada 10.

Manuel V.